事件方向偏正面但属于国家交通网络完善和区域经济叙事,缺少对上市公司收入、订单、利润或资产价值的明确新增事实,短线交易载体不清晰。
每日决策与收益
Codex · 北京时间 10-27 周二该臂 32 天无新决策,显示截至最近决策日 2026-09-25 的 7 天决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
速览 · 可交易一览09-25(北京时间)· 做多 6 · 做空 1 · 2 条可交易决策
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 16:14 · method_id m8db1cbc8f2d
决策
北京时间决策日
北京时间决策日
公告仅通知董事会将于2026年8月19日审议截至2026年6月30日止六个月中期业绩及可能派发中期股息。
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月报显示H股43.7106604亿股、A股243.27798048亿股,本月均无增减。
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这是一篇外资券商2Q26前瞻/观点性研报标题,未披露订单、业绩超预期、上调指引或目标价等可回测的离散新增事实。
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北京时间决策日
控股股东增持属于正面信号,但473万股仅占总股本约0.02%,2818万元相对中国中车体量过小,难以形成短线可交易重定价。
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本次只是7月20日已披露增持计划的首次实施进展,新增信息为实际买入473万股、金额2818.50万元。
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原文是中国中车技术实力、十四五布局、出海与ESG的综合宣传稿,没有新增订单、获批、业绩超预期或可量化短期催化。
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该快讯只披露中国中车(01766.HK)盘中涨幅、价格和成交额,没有新增订单、业绩或政策催化。
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公告为控股股东中车集团拟增持A股1.5亿至3亿元,方向偏正面但属于大盘央企常见稳信心动作。
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中国中车(01766.HK/601766.SH)合同金额约516.4亿元、约占2025年收入18.9%,方向上偏利好,但这是6月30日盘后已公告事项,不是7月2日早报首发。