事件方向偏正面,但属于半年度业绩和AI提效叙事的媒体转述,核心财务增量不够强,且包裹量停滞、成本压力和归母净利下降形成质量折扣;缺少实时行情和同类先例量化支持,不满足可执行ENTER条件。
每日决策与收益
Codex · 北京时间 10-28 周三该臂 33 天无新决策,显示截至最近决策日 2026-09-25 的 7 天决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
速览 · 可交易一览09-25(北京时间)· 做多 6 · 做空 1 · 2 条可交易决策
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-28 01:29 · method_id m8db1cbc8f2d
决策
北京时间决策日
北京时间决策日
这是Wind口径的港股每日回购汇总,属于例行市场数据播报,不是单家公司新宣布回购计划或超预期资本返还。
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北京时间决策日
本次回购金额仅1449.70万港元,相对顺丰控股体量过小,属于日常资本管理动作而非短线重定价催化。
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本次为港交所翌日披露报表,H股7月27日回购43.4万股、金额约1432.93万港元,仅占已发行股份约0.01%。
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本次回购属于连续小额日常回购,5日累计7231.83万港元、年内累计1.98亿港元,更多是股东回报和价格维护信号。
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本次只是低空运输合作框架协议,未披露订单金额、收费模式、落地时间表或排他性。
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顺丰与峰飞航空合作将先落地海上风电低空运维方案,方向上验证低空物流应用场景。
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北京时间决策日
顺丰控股7月21日回购1455.76万港元,连续两日合计回购2928.41万港元,方向上体现管理层维护股价。
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飞速创新、乐舒适、武汉有机等预告增长明确,中国中铁披露560.43亿元工程中标。
另有 7 腿,见展开详情。
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本次回购金额1472.65万港元,占顺丰控股港股市值和集团体量极小,更像常规回购执行而非市值级新增利好。
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该条是盘前热点与公司经营数据合集,核心内容分散,无法形成单一同向交易。
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该条是港股重要公告汇总,含多家公司例行经营数据、业绩预告、回购和项目规划,缺少单一强催化。
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北京时间决策日
本次公告核心是港交所翌日披露报表:2026年7月3日回购H股47.46万股、金额约1482万港元,仅占总股本约0.01%,对顺丰控股收入、利润和估值没有短周期可量化传导。