event-trade收益截至 10-27 16:44 · 决策截至 10-26 20:41登录编辑

每日决策与收益

Codex · 北京时间 10-27 周二该臂 32 天无新决策,显示截至最近决策日 2026-09-25 的 7 天

决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五

209-25 决策2可交易0不做0观望0重复15近 7 天决策

09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25

7腿 · 多 6 · 空 1
-4.34%已结算 7 腿平均净收益 · 胜率 29%
—未结算 0 腿 · 其中 0 腿按最新收盘浮动
0 · 0逾期 · 无法定价
日期决策数 · 按北京时间决策日收益 · 按入场交易日(市场当地)
全部可交易不做观望重复当日净收益已结算/腿胜率待结算 · 逾期
09-25 五22000-4.34%7/729%0 · 0
09-24 四11000-0.78%4/450%0 · 0
09-23 三22000+1.08%14/1443%0 · 0
09-22 二33000-0.68%13/1338%0 · 0
09-21 一44000-0.10% 部分31/3758%0 · 1
09-20 日11000休市
09-19 六22000休市
近 7 天1515000累计 -4.80%69/7548%0 · 1
速览 · 可交易一览09-25(北京时间)· 做多 6 · 做空 1 · 2 条可交易决策
按市场美股7
做多Microsoft MSFT.US+1.17%Copilot 从聊天工具升级为'Office+代码生成+常驻代理'的一站式工作入口，强化 M365 Copilot 席位与消费计费的变现叙事，并通过 FinOps 功能回应企业对 AI 成本失控的顾虑。Reuters 报道早盘涨约3%，Bloomberg 收盘节目称'Micro
做空monday.com MNDY.US+4.73%Code 让非开发者用自然语言在 Copilot 内生成应用、仪表盘和内部工具，直接切入 monday.com 等低代码/工作管理平台的'业务人员自建工作流'场景；微软以 M365 捆绑分发具备渠道优势。但功能仍在 Frontier 早期，短期对收入无实际影响，更多是估值叙事压力
事件微软发布新版Copilot：Home/Code/Autopilot，Office嵌入Copilot
做多Akamai Technologies AKAM.US-9.99%116 亿美元/7 年≈年均 16.5 亿美元，相当于 AKAM 年收入（约 40 亿美元级）的 40% 左右，且可再扩 90 亿，是公司史上最大合同，将其从 CDN/安全重估为 AI 推理/CPU 云基础设施。盘后已涨约 22%，常规时段开盘追入的剩余空间取决于次日延续；需注意
做多Cloudflare NET.US-6.09%同为边缘网络/分布式云，Anthropic 选择 Akamai 做大规模 CPU 推理/agent 工作负载，验证'边缘分布式基础设施承接 AI 负载'逻辑，市场可能给 NET（Workers AI）同类重估。但也可以理解为 Akamai 抢到了本可能流向 NET 的大单，方向不
做多Fastly FSLY.US-13.06%小市值 CDN/边缘计算同业，常在 AKAM/NET 大新闻后出现同情性上涨；无直接业务关联，纯板块联动。
做多Advanced Micro Devices AMD.US-1.64%合同明确是 CPU 工作负载，且约 55 亿美元 capex 主要用于服务器与内存；Akamai Cloud（原 Linode）服务器平台大量采用 AMD EPYC，CPU 增量需求有望部分流向 AMD。相对 AMD 体量增量很小（数十亿美元分多年），更多是'agent 时代 C
做多Micron Technology MU.US-1.93%新闻稿称 2026 年追加约 17 亿美元 capex 用于'锁定并预购包括内存在内的关键供应链部件'，是内存紧缺/涨价叙事的又一佐证；对 MU 单一订单量级有限，仅作主题联动。
事件Akamai获Anthropic七年116亿美元云算力合同，附认股权证

决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。

收益 · Codex

7 天30 天60 天全部

这个窗口内没有计入收益的决策腿。

口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 16:44 · method_id m8db1cbc8f2d

决策

重置

北京时间决策日

Seoul Economic Daily English不做把握 5/10不做原因:风险收益比不佳
北京时间·🕒 发布 05:30:05(首尔 06:30)·⟳ 抓取 05:48:20 +18m15s·⚡ 决策 09-05 05:50:29 +2m09s·52.5 天前
日本航空入股韩进KAL并与大韩航空扩大代码共享合作

事件方向偏正面，但关键交易变量是JAL入股比例和资金规模；目前仅有战略合作与未披露规模的股权取得，难以证明对韩进KAL控制权溢价或大韩航空盈利有足够短线增量，且韩国本地财经媒体在周五收盘后已集中报道，周一开盘追高的风险收益不合适。

📄 原文Seoul Economic Daily English↗ 原文
JAL Buys Hanjin KAL Stake, Forges Broad Alliance With Korean Air
Japan Airlines has acquired a stake in Hanjin KAL, the holding company of Korean Air, in a move that supports the view…
不做 韩进KAL（180640.KS）
JAL入股方向偏利好，但持股比例和金额未披露，无法证明足以改变控制权溢价；消息已在韩股收盘后多源扩散，周一追高缺少风险收益。
不做 大韩航空（003490.KS）
战略合作仍是MOU和路线图阶段，未披露收入、成本节约或利润增量，短线经营催化不够强。
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北京时间决策日

Seoul Economic Daily English不做把握 5/10不做原因:风险收益比不佳
北京时间·🕒 发布 16:10:05(首尔 17:10)·⟳ 抓取 19:13:33 +3h03m·⚡ 决策 09-04 19:22:27 +8m54s·52.9 天前
日本航空入股韩进KAL并与大韩航空扩大合作，但股权规模未披露且治理溢价已明显反应

事件本身可信且新鲜，但股权规模未披露、基本面增量难量化，核心交易逻辑落在控制权溢价而非确定收益；同类Delta入股先例显示白衣骑士确认后反而可能压缩争夺溢价，当前韩进KAL已明显上涨，风险收益不适合追入或反手做空。

📄 原文Seoul Economic Daily English↗ 原文
Japan Airlines Buys Hanjin KAL Stake in Boost for Chairman Cho
Japan Airlines has acquired a stake in Hanjin KAL, the holding company of Korean Air, in a move that lends weight to th…
不做 韩进KAL（180640.KS）
不追多：JAL入股比例和金额未披露，治理溢价已在当日+8%左右反应，且Delta白衣骑士先例显示可能压缩控制权争夺溢价；不做空：战略合作仍有正面协同，强空催化不足。
不做 大韩航空（003490.KS）
代码共享和业务合作方向偏正面，但未披露收入、利润或成本节约量级，且当日已有上涨，缺少足够短线edge。
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Seoul Economic Daily English不做把握 5/10不做原因:风险收益比不佳
北京时间·🕒 发布 16:10:05(首尔 17:10)·⟳ 抓取 16:39:39 +29m34s·⚡ 决策 09-04 17:52:19 +1h12m·53.0 天前
日本航空入股韩进KAL并与大韩航空扩大代码共享合作

事件方向偏正面，但核心交易变量是控制权支持而非已量化经营增量；入股规模未披露，韩进KAL已在当日明显上涨，韩国市场当前盘后不可成交，隔夜再追缺乏足够安全边际。

📄 原文Seoul Economic Daily English↗ 原文
Japan Airlines Buys Hanjin KAL Stake, Backing Chairman Cho
Japan Airlines has acquired a stake in Hanjin KAL, the holding company of Korean Air, in a move that lends weight to th…
不做 韩进KAL（180640.KS）
方向偏多但不做：JAL入股规模和价格未披露，韩进KAL当日已大涨约8%，韩国市场当前盘后不可成交，隔夜追高的风险收益不足。
不做 大韩航空（003490.KS）
合作利好偏中长期，代码共享和MRO协同尚未量化为收入或利润增量，短线edge弱于韩进KAL且不适合直接追多。
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
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