决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 19:39 · method_id m8db1cbc8f2d
二季度房地产签约销售金额仅1.70亿元、同比下降70.27%，对公司房地产回款和后续结转形成负面增量。
本次公告是临时股东会表决结果，核心内容为公司债发行授权、关联担保等既有事项的程序性通过，没有披露新增订单、利润、资产重组或经营改善。
本次披露为临时股东会决议类程序性公告，未显示订单、业绩、资产重组获批或监管准入等可短线重定价事项。
该披露属于股东会决议/会议程序类公告，核心议案此前已在会议文件中列示，不直接改变公司短期收入、利润、订单或资产价值。
这是公司例行月度经营数据快报，6月总旅客吞吐量同比下降5.24%、货邮吞吐量同比下降12.72%，国际航线增长但不足以抵消整体经营数据偏弱。
公告为股东会会议文件，核心内容是拟发行不超过20亿元公司债、存量担保性质被动变化及薪酬制度修订，均偏程序性和融资治理事项。
这是一次区域性极端天气造成的短期交通扰动，影响主要体现在航班取消、港口停航和旅游出行延后，缺少可量化、可持续的上市公司收入或利润增量。
本次材料是投资者关系活动记录，核心内容为既有战略、并表协同、机场客流和免税销售数据的汇总说明，没有新增订单、业绩预告、资产注入或政策落地。