决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 15:33 · method_id m8db1cbc8f2d
本次公告没有新增订单、业绩、控制权或资本结构变化，且总经理辞任原因明确为工作变动并继续担任董事长，不构成短线正负期望足够明确的交易催化。
半年报本身确认了利润高增和订单充足，但关键盈利增速此前已有业绩预增公告预热，本次新增主要是完整报表和分红方案；在无法完成真实行情、案例库和事件研究校准的条件下，不给可执行交易。
公告显示经营和利润质量改善，但半年度高增长在7月业绩预增后已有预期基础，本次摘要相对市场的新信息主要是订单、现金流与中期分红细节；在无法调用生产去重、行情、案例库和event_study工具的约束下，不满足ENTER所需的可执行报价与先例校准。
本次合同对应4艘5万吨级MR油品/化学品船，投资上限1.828亿美元，约12.38亿元，但同一项目、金额、船型和承建方已在招商南油7月18日董事会公告中披露。
公告仅确认公司及控股子公司不存在对控股股东、实际控制人及关联人的担保，也无逾期担保事项，属于例行风险排查信息。
本次信号只给出中船防务上交所公告链接，但本地原始文件实际为反爬 HTML 而非可读 PDF，无法确认公告标题、正文、金额或方向。
报道核心是行业景气与历史订单交付节奏的梳理，缺少新的公司级订单、业绩预告或超预期公告。
这是港交所月度证券变动例行披露，A股与H股法定/注册股本、已发行股份和库存股份均显示本月无增减。