决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 16:34 · method_id m8db1cbc8f2d
乘用车业务2025年收入约2.16亿元、同比增长68.68%，2026年一季度延续增长，显示新业务成长。
两名高管拟各自增持80万至120万元，方向上体现管理层信心，但金额相对上市公司体量和二级市场成交影响很小。
公司副总经理、董秘兼财务总监已增持11810股，占总股本仅0.0063%，信号属性偏弱。
副总经理、董秘兼财务总监二级市场增持11810股，占总股本仅0.0063%，金额和比例过小。
董事、副总经理缪培凯及副总经理兼董秘财务总监熊开阔拟自2026年7月24日起3个月内各增持80万元至120万元。
松井股份董高拟在3个月内各增持80万元至120万元，合计计划增持160万元至240万元。
公司高管当日已增持11810股，占总股本0.0063%，两名董高拟各增持80万至120万元。
熊开阔7月23日已通过集中竞价增持11810股，占总股本0.0063%。
该信号是晚报汇总而非单一一手催化，包含政策背景、行业数据、融资动态和多家公司公告，交易方向分散。
这是一篇晚报汇总，不是单一低扩散一手催化，正文同时混杂宏观政策、行业统计、融资和多家公司公告，难以形成聚焦交易。