该消息在AP及多家转载源显示首发为2026-08-31,当前抓取时间为2026-09-04,已不是低扩散新催化;同时总预算只较上一财年申请小幅增加,具体无人机、AI和生产支持金额未披露,无法形成单票正期望。
每日决策与收益
Codex · 北京时间 10-27 周二该臂 32 天无新决策,显示截至最近决策日 2026-09-25 的 7 天决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
速览 · 可交易一览09-25(北京时间)· 做多 6 · 做空 1 · 2 条可交易决策
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 17:46 · method_id m8db1cbc8f2d
决策
北京时间决策日
北京时间决策日
事件本身对日本航天产业链偏正面,但预算规模、公司归属、价格状态、重复处理与历史先例均未能通过必需工具核实;在缺少真实报价和可回测先例前不下ENTER。
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事件方向偏正面,但当前可核证信息停留在媒体转述的预算申请计划,未形成可量化订单增量,且缺少真实报价、去重、案例库和event_study结果,不能给出可回测ENTER。
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事件方向偏正面,但它是政府预算概算要求而非公司订单,预算金额相对主要候选收入和市值缺少足够弹性,且本环境无法取得真实行情、内部去重、案例库和event_study结果,因此不满足ENTER所需的可执行证据。
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北京时间决策日
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事件本身偏正面:IHI一季度营业利润超花旗预期,且FY3/27营业利润计划小幅上调。
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IHI官方披露2027年3月期一季度收入3745亿日元、营业利润732亿日元,并将全年营业利润预测上调至2500亿日元,方向上有正面增量。
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信号正文只有“IHI Corporation reports Q1 results”,没有营收、利润、指引或一致预期差。
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北京时间决策日
13亿美元合同用于FY2026 F135初始备件、部署备件、维修储备和支持设备,方向上利多RTX,但仅约为RTX 2025年销售额88.6亿美元的1.5%、2026年销售指引的约1.4%。
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北京时间决策日
Kyodo称三菱重工小牧南工厂预计成为GCAP日本开发和总装中心,方向上利好三菱重工的防务航空地位。