事件本身是新增车队加气需求,但披露口径仅为多个客户合计新增数十辆天然气卡车,未披露加气合同金额或最低采购承诺。
每日决策与收益
Codex · 北京时间 10-27 周二该臂 32 天无新决策,显示截至最近决策日 2026-09-25 的 7 天决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
速览 · 可交易一览09-25(北京时间)· 做多 6 · 做空 1 · 2 条可交易决策
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 18:48 · method_id m8db1cbc8f2d
决策
北京时间决策日
公司官方披露新增加拿大西部加注站和多家车队采用天然气卡车,方向上利好 Clean Energy Fuels 的 CNG/RNG 加注需求。
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北京时间决策日
事件本身为公司官方披露的正面合同,但近72小时已命中同一具体催化的已处理记录。
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当前合同本身为正面事件:2750万美元约占Clean Energy Fuels(CLNE.US)4.16亿美元市值的6.6%,相对2026年一季度收入年化约5.9%。
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北京时间决策日
这是地方中长期规划,未点名CLNE或具体上市公司订单、补贴金额、项目中标。
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北京时间决策日
这只是公司例行财报发布时间和电话会安排,不包含业绩预告、订单、指引变化或经营数据。
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北京时间决策日
国泰海通业绩预告本身是明确利好,预计2026年上半年归母净利润200.03亿至205.11亿元、同比增长27%至30%,扣非净利润同比增长164%至171%。
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这是国家层面的长期能源结构规划表述,方向上利好清洁能源主题,但没有给出可直接映射到单一上市公司的订单、补贴、装机指标或短周期收入增量。
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北京时间决策日
这是国家层面的中长期规划表述,方向上利好清洁能源和CCUS主题,但没有给出新增订单、补贴强度、装机目标、项目名单或上市公司收入传导。