三条催化均已在Bloomberg Stock Movers中作为当日股票异动复盘出现,其中大众和Rockhopper/Navitas已明确描述正在交易方向上的价格反应;戴姆勒卡车只是券商评级边际变化且方向被行业目标价上调部分抵消,缺少强交易edge。
每日决策与收益
Codex · 北京时间 10-27 周二该臂 32 天无新决策,显示截至最近决策日 2026-09-25 的 7 天决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
速览 · 可交易一览09-25(北京时间)· 做多 6 · 做空 1 · 2 条可交易决策
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 14:53 · method_id m8db1cbc8f2d
决策
北京时间决策日
北京时间决策日
本次是丰田从意向协议推进到约束性协议,成为 Cellcentric 三方各持三分之一的股东,方向上利于重卡燃料电池产业化。
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本次消息是3月31日已披露的丰田拟作为平等股东加入燃料电池合资公司 Cellcentric 的后续落地,方向上验证三方在重卡燃料电池商业化上的长期合作。
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北京时间决策日
事件指向德国上市公司Daimler Truck,正文只给出上调全年展望和股价已上涨约3%的结果,未给出可映射到A/H亚洲供应链的新增订单或量级。
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原文只给出股价上涨2.7%的盘面结果,没有披露业绩、展望或相对预期的具体超预期信息。
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公司已于7月22日披露上调全年指引,集团调整后EBIT指引由32亿至37亿欧元上调至36亿至41亿欧元。
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快讯只描述业绩与展望发布后的既有股价反应,缺少超预期幅度、指引量化和可交易剩余空间。
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标题显示公司上调2026年利润预测,方向偏正面。
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本次是客车子业务销量指引下调,方向上对戴姆勒卡车控股公司(DTG.DE)偏负面。
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北京时间决策日
事件方向偏正面:印尼村庄合作社车辆采购计划规模超过10万辆,媒体点名三菱扶桑和塔塔汽车受益。