决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-28 01:29 · method_id m8db1cbc8f2d
公司二季度调整后EPS为0.63美元，高于约0.51美元一致预期；收入约20.96亿至21.0亿美元，也高于市场预期。
券商上调目标价至88美元是对已披露业绩超预期的二次解读，交易催化滞后于财报本身。
正文只有分析师重申评级的标题，未给出评级变化、目标价变化、盈利预测上修幅度或其它可量化新增信息。
Knight-Swift二季度调整后EPS为0.63美元，高于约0.49-0.50美元的一致预期，收入约21亿美元也高于约20.1-20.3亿美元预期。
本条只披露 J.P. Morgan 将 Knight-Swift Transportation 目标价从77美元上调至84美元，没有新增订单、业绩指引或公司级基本面事实。
公司二季度调整后EPS为0.63美元，并预计三季度调整后EPS为0.71至0.77美元。
正文实际主体为Knight-Swift（KNX.US），并非锚点所称Google，存在明显标题/正文错配。
快讯仅说明Knight-Swift二季度超预期并提到卡车定价改善，未给出EPS、收入、指引或盘后反应。
这是常规财报beat快讯，未披露全年指引上修、货运周期拐点或利润率 surprise。
Knight-Swift二季度收入约21亿美元，高于约20.3亿美元预期；调整后EPS 0.63美元，高于约0.50-0.51美元预期。
本信号只给出Knight-Swift发布二季度业绩这一事实，未提供EPS、营收、利润率或全年指引相对一致预期的明确超预期增量。