决策 · 按北京时间决策日 10-28 周三
今日可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 10-28
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 10-28 三 今天 | 560 | 14 | 522 | 0 | 24 | — | 0/59 | — | 59 · 0 |
| 10-27 二 | 3,926 | 88 | 3,647 | 0 | 191 | — | 0/76 | — | 39 · 37 |
| 10-26 一 | 2,746 | 54 | 2,463 | 0 | 229 | -2.46% 部分 | 7/43 | 33% | 13 · 23 |
| 10-25 日 | 505 | 18 | 464 | 0 | 23 | 休市 | |||
| 10-24 六 | 6 | 1 | 5 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 10-23 五 | 1,886 | 0 | 1,884 | 0 | 2 | -0.96% 部分 | 22/52 | 48% | 23 · 6 |
| 10-22 四 | 10,846 | 117 | 10,236 | 0 | 493 | -0.20% 部分 | 58/63 | 53% | 0 · 1 |
| 近 7 天 | 20,475 | 292 | 19,221 | 0 | 962 | 累计 -3.59% | 87/293 | 51% | 134 · 67 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
| 入场日 | 当日 | 累计 | 回撤 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-26 | -2.46% | -6.50% | -7.29% | 含待结算 |
| 2026-10-23 | -0.96% | -4.15% | -4.96% | 含待结算 |
| 2026-10-22 | -0.20% | -3.22% | -4.04% | 含待结算 |
| 2026-10-21 | -0.75% | -3.02% | -3.84% | 含待结算 |
| 2026-10-20 | +1.15% | -2.28% | -3.11% | 含待结算 |
| 2026-10-19 | +0.57% | -3.39% | -4.21% | 含待结算 |
| 2026-10-16 | -3.19% | -3.94% | -4.75% | 含待结算 |
| 2026-10-15 | +0.58% | -0.78% | -1.62% | 含待结算 |
| 2026-10-14 | -2.19% | -1.35% | -2.19% | 含待结算 |
| 2026-10-13 | +2.08% | +0.85% | +0.00% | 含待结算 |
| 2026-10-12 | +0.00% | -1.20% | -1.20% | 含待结算 |
| 2026-10-09 | +0.17% | -1.21% | -1.21% | 含待结算 |
| 2026-10-08 | -1.37% | -1.37% | -1.37% | 完整 |
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-28 01:50 · method_id m8db1cbc8f2d
纯事件日历计划性提醒：财报尚未发布，无任何营收、利润、吞吐量、指引或预告数据，不存在已发生的预期差，calendar源明确不应单独触发方向性交易；A股此刻盘前也无法成交。
这是一条5天后的计划性财报日历提醒，不含任何实际业绩、指引或超预期信息，没有可交易的预期差；在真实三季报或前瞻经营数据公布前，多空均无依据。
这是2025年12月已披露收购并表事项的后续程序性关联交易认定公告：标的并表自2026年1月起已为市场所知，本次不涉及新交易、新金额承诺或经营变化，无需董事会审议，年内累计关联交易仅约1,551万元，相对深圳机场营收与市值不具重大性，对盈利预期无增量影响。
该公告本质是子公司控股比例由50%变51%触发的会计并表与关联交易性质重分类，属程序性治理/会计披露：无重大资产购买金额、无新增订单或盈利指引、关联交易仅约2669万元且公允定价，对深圳机场基本面和估值无可度量的净影响，不构成正期望交易；亦无任何净利空条款，不产生做空或风险信号。
这是机场按月例行披露的生产量数据，非财务业绩；9月旅客/货邮仅同比+1.5%、架次微降，前三季度货邮仍同比-1.08%，既无显著正向surprise也不构成实质利空，缺乏可交易的方向性edge。
核心收购（快件中心1%股权、实现51%控股并自2026年并表）已于2025年12月26日审议、12月27日公告；本公告仅因合并报表范围变化，将快件中心与控股股东集团及联营企业之间正在执行的日常租赁/运维/物业合同重新认定为关联交易并履行披露义务，无新交易、无金额惊喜、不构成重大资产重组，对上市公司盈利与现金流无可交易的增量影响。
这是例行月度生产经营快报，核心指标当月同比在-0.84%至+1.5%之间窄幅波动，累计旅客+3.81%属平稳增长，货邮累计仍小幅负增长，未提供任何超预期的量价、财务或指引信息，不构成方向性交易催化。
这是一条服务开通/整合型软消息：免费城际接驳属于航司与轨道方的联运营销安排，无合同金额、无补贴规模、无客流或收入指引，对南航、东航、深圳机场等上市主体均无可测量的短期财务增量；广州地铁与广东城际为非上市主体。催化方向名义偏正面但无 materiality、无预期差，不具备正期望交易 edge，无需行情或先例进一步验证即可判定不做。