决策 · 按北京时间决策日 10-28 周三
今日可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 10-28
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 10-28 三 今天 | 751 | 17 | 705 | 0 | 29 | — | 0/62 | — | 62 · 0 |
| 10-27 二 | 3,926 | 88 | 3,647 | 0 | 191 | — | 0/76 | — | 39 · 37 |
| 10-26 一 | 2,746 | 54 | 2,463 | 0 | 229 | -2.46% 部分 | 7/43 | 33% | 13 · 23 |
| 10-25 日 | 505 | 18 | 464 | 0 | 23 | 休市 | |||
| 10-24 六 | 6 | 1 | 5 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 10-23 五 | 1,886 | 0 | 1,884 | 0 | 2 | -0.96% 部分 | 22/52 | 48% | 23 · 6 |
| 10-22 四 | 10,846 | 117 | 10,236 | 0 | 493 | -0.20% 部分 | 58/63 | 53% | 0 · 1 |
| 近 7 天 | 20,666 | 295 | 19,404 | 0 | 967 | 累计 -3.59% | 87/296 | 51% | 137 · 67 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
| 入场日 | 当日 | 累计 | 回撤 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-26 | -2.46% | -6.50% | -7.29% | 含待结算 |
| 2026-10-23 | -0.96% | -4.15% | -4.96% | 含待结算 |
| 2026-10-22 | -0.20% | -3.22% | -4.04% | 含待结算 |
| 2026-10-21 | -0.75% | -3.02% | -3.84% | 含待结算 |
| 2026-10-20 | +1.15% | -2.28% | -3.11% | 含待结算 |
| 2026-10-19 | +0.57% | -3.39% | -4.21% | 含待结算 |
| 2026-10-16 | -3.19% | -3.94% | -4.75% | 含待结算 |
| 2026-10-15 | +0.58% | -0.78% | -1.62% | 含待结算 |
| 2026-10-14 | -2.19% | -1.35% | -2.19% | 含待结算 |
| 2026-10-13 | +2.08% | +0.85% | +0.00% | 含待结算 |
| 2026-10-12 | +0.00% | -1.20% | -1.20% | 含待结算 |
| 2026-10-09 | +0.17% | -1.21% | -1.21% | 含待结算 |
| 2026-10-08 | -1.37% | -1.37% | -1.37% | 完整 |
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-28 02:40 · method_id m8db1cbc8f2d
这是多源聚合的计划性财报披露提醒，本身不证明事件已发生，也不含任何业绩数字或预期差；且属72小时内已处理的同一日历条目，实际三季报亦已先行落地（混合结果：累计+79.55%但Q3单季亏损、营收-10.26%）并已研判不做，本条无任何新增可交易事实。
这是产能扩张型资本开支（购二手油船+订造2艘钓船），不是中标/订单/业绩超预期：短期体现为约1.58亿元现金流出，新船交付在12个月后，无盈利指引与预期差；标的处于明显下行趋势且公告前一交易日刚大跌6.38%，缺乏可交易的短期催化，做多无正期望；事件本身非利空，亦无做空依据。
两项交易合计约1.57亿元（约0.89亿元购船+0.6836亿元造船），相对约32-36亿元市值约4%-5%，但属于资产购置/船队更新的资本开支，不直接带来当期收入或利润超预期，且2艘为更新替换性质，无方向性正edge；消息为当日盘后明牌公告，次日易高开低走，风险收益不足。
典型混合财报：前三季归母+79.55%、扣非+69.66%为正面，但边际新增信息是Q3单季营收-10.26%、归母由盈转亏647万、扣非亏1010万。无指引、无超预期证据，做多缺正向surprise；单季亏损仅千万级、累计仍大幅盈利，不构成暴雷/指引下修式强空催化。且当日盘中已跌6.38%（收盘8.80元）、20日-12.52%、处13周下行通道，盘后明牌叠加A股T+1隔夜无法当日止损，多空双向风险收益比均不足。
这是事件日历对未来财报披露时点的计划性上下文，本身不构成事件已经发生的证据；正文不含任何业绩数字、指引或方向，没有可交易的新增信息，日历备注也明确此类提醒不应单独触发方向性交易。
这是事件日历的计划性提醒（'还有4天'披露三季报），并非已发生的公告或业绩结果；没有任何收入、利润、指引、超预期或不及预期的事实，无法确立多空方向或edge。源备注亦明确日历上下文不应单独触发方向性交易。正确做法是等10月23日实际财报/业绩预告发布后，以一手披露为依据再研判。