决策 · 按北京时间决策日 10-28 周三
今日可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 10-28
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 10-28 三 今天 | 690 | 16 | 647 | 0 | 27 | — | 0/61 | — | 61 · 0 |
| 10-27 二 | 3,926 | 88 | 3,647 | 0 | 191 | — | 0/76 | — | 39 · 37 |
| 10-26 一 | 2,746 | 54 | 2,463 | 0 | 229 | -2.46% 部分 | 7/43 | 33% | 13 · 23 |
| 10-25 日 | 505 | 18 | 464 | 0 | 23 | 休市 | |||
| 10-24 六 | 6 | 1 | 5 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 10-23 五 | 1,886 | 0 | 1,884 | 0 | 2 | -0.96% 部分 | 22/52 | 48% | 23 · 6 |
| 10-22 四 | 10,846 | 117 | 10,236 | 0 | 493 | -0.20% 部分 | 58/63 | 53% | 0 · 1 |
| 近 7 天 | 20,605 | 294 | 19,346 | 0 | 965 | 累计 -3.59% | 87/295 | 51% | 136 · 67 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
| 入场日 | 当日 | 累计 | 回撤 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-26 | -2.46% | -6.50% | -7.29% | 含待结算 |
| 2026-10-23 | -0.96% | -4.15% | -4.96% | 含待结算 |
| 2026-10-22 | -0.20% | -3.22% | -4.04% | 含待结算 |
| 2026-10-21 | -0.75% | -3.02% | -3.84% | 含待结算 |
| 2026-10-20 | +1.15% | -2.28% | -3.11% | 含待结算 |
| 2026-10-19 | +0.57% | -3.39% | -4.21% | 含待结算 |
| 2026-10-16 | -3.19% | -3.94% | -4.75% | 含待结算 |
| 2026-10-15 | +0.58% | -0.78% | -1.62% | 含待结算 |
| 2026-10-14 | -2.19% | -1.35% | -2.19% | 含待结算 |
| 2026-10-13 | +2.08% | +0.85% | +0.00% | 含待结算 |
| 2026-10-12 | +0.00% | -1.20% | -1.20% | 含待结算 |
| 2026-10-09 | +0.17% | -1.21% | -1.21% | 含待结算 |
| 2026-10-08 | -1.37% | -1.37% | -1.37% | 完整 |
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-28 02:20 · method_id m8db1cbc8f2d
这是一条计划性事件日历提醒，而非已发生的业绩公告：没有任何实际经营数据、指引或超预期信息，方向和量级均无法判断。日历上下文不构成可交易催化，行情、KB或先例检索也无法把“7天后将披露财报”变成方向性事实。正确做法是等待10月30日实际三季报（或之前的业绩预告/快报）发布后，再以一手披露为依据研判。
政策方向为民用无人机合规出口松绑，但最直接受益的大疆、道通智能均未上市；A股可映射标的要么主营不相关（道通科技为汽车诊断），要么以军贸为主（中无人机），要么出口敞口小、体量小且无量化收入增量（纵横股份）。本次为2023年以来第三次常规优化，核心仍是许可制管制，增量偏温和；事件不点名任何公司、无金额，且行情服务不可用无法核验price-in与承接，风险收益比不足以支撑隔夜追板块。
这是一次行业性、参数化的管制清单常态化优化，而非针对单一公司的增量利好：一方面新增/细化自动驾驶仪、发动机、电机电调、桨叶、通信设备等管制项，另一方面提供登记便利与通用许可，方向上收紧与便利并存（MIXED）；最直接受益的合规出口龙头大疆未上市，A股可交易标的（纵横股份、航天彩虹、中无人机）出口/对美敞口小、收入以国内为主，无法定位可量化的订单或盈利增量，政策11月18日才实施且无业绩指引，缺乏正期望的事件驱动edge。
单架出口无人机在战场上被击落是运营方（沙特军方）的装备损耗，对制造商中无人机（688297.SH）无收入、利润、订单或合同层面的直接影响；战果仅为胡塞单方宣称、沙特未确认，且近一个月内已多次发生同类击落，属重复性地缘新闻，唯一可能的交易逻辑是军工无人机板块短线情绪，缺乏可量化基本面支撑与正期望，故不做。
公告仅新增一处办公地址并相应调整董秘联系地址，注册地址与其余联系信息不变，属例行投资者关系事务披露，对公司基本面、盈利预期和证券供需均无影响，无交易edge。