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每日决策与收益

Doubao · 北京时间 10-27 周二

决策 · 按北京时间决策日 10-27 周二

1,462今日决策9可交易1,359不做0观望94重复25,529近 7 天决策

今日可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 10-27

9腿 · 多 8 · 空 1
—已结算 0 腿平均净收益
-1.13%未结算 9 腿 · 其中 1 腿按最新收盘浮动
0 · 0逾期 · 无法定价
日期决策数 · 按北京时间决策日收益 · 按入场交易日(市场当地)
全部可交易不做观望重复当日净收益已结算/腿胜率待结算 · 逾期
10-28 三 计划入场——0/6—6 · 0
10-27 二 今天1,46291,359094—0/35—35 · 0
10-26 一2,746542,4630229-2.46% 部分7/4333%32 · 4
10-25 日50518464023休市
10-24 六61500休市
10-23 五1,88601,88402-0.96% 部分22/5248%23 · 6
10-22 四10,84611710,2360493-0.20% 部分58/6353%0 · 1
10-21 三8,078777,6220379-0.75% 部分97/11434%0 · 1
近 7 天25,52927624,03301,220累计 -4.32%184/31342%96 · 12
速览 · 可交易一览今日(北京时间)· 做多 8 · 做空 1 · 9 条可交易决策
按市场美股2沪市4深市1港股1韩股1
做多南亚新材 688519.SH待结算Q3净利环比增218%，急跌后博财报修复
事件南亚新材三季报Q3净利9.90亿元、同比增1296%，AI覆铜板量价齐升大幅超预期
做多NRB 475230.KS待结算模块化成本补贴落地，小市值纯标的迎政策重估
事件韩国国土部细化模块化住宅扶持：公共订单2030年前扩至2万户，并给予每户3500万韩元超额成本补贴
做空读者传媒 603999.SH待结算三季报营收利润双降、Q3扣非降35%，盘后落地开盘补跌
事件读者传媒前三季度归母净利润同比降21.76%，第三季度单季降26.98%
做多铜冠铜箔 301217.SZ待结算三季报净利+439%且环比续升，铜箔涨价兑现，超跌右侧低吸博修复
事件铜冠铜箔三季报：前三季净利3.39亿元同比+439.75%，Q3环比+13%，铜箔售价上涨驱动
做多中炬高新 600872.SH待结算Q3利润同比+59.6%环比+29%，盘后上修小仓低吸
事件中炬高新前三季度归母净利6.11亿元同比增长60.72%，Q3利润环比增长29%
做多ASMPT 00522.HK待结算SoIC产能2027三倍扩产拉动混合键合设备，ASMPT深度回调+订单翻倍博传闻扩散
事件供应链称台积电SoIC月产能2027年将破3万片、嘉义AP7为主力，美国首座先进封装厂优先导入SoIC
做多华勤技术 603296.SH待结算超节点单季61.91亿兑现+Q4上量，营收大超预期，小仓限价博重估
事件华勤技术三季报：Q3营收+60.9%、数据业务+228%、超节点单季收入61.91亿元，但归母净利仅+9.4%
做多Celestica Inc. CLS.US待结算财报双超预期并上调指引，限价小仓做修复
事件Benzinga盘后综述：Celestica财报超预期盘前涨约16%，巴西大选冲击Nu/XP，Tesla获升级，Microsoft推买断
做多Cadence Design Systems CDNS.US待结算低位beat+上调指引+backlog纪录，盘后利空下杀已收复，限价小仓跟随
事件Cadence（CDNS.US）Q3营收+22%超预期、上调2026全年营收增长至约21%且积压订单创82亿美元纪录，但Hexagon并购摊销致GAAP营业利润率降至26.2%，盘后先跌后涨、盘前约+3%

决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。

收益 · Doubao

7 天30 天60 天全部
-6.50%多 -10.45% · 空 +5.66%
近 30 天累计净收益
-0.15%
平均净收益
47%
胜率
-7.29%
最大回撤
805/ 1095
已结算腿
76%
资金利用率
96 · 20
待结算 · 逾期
Doubao 累计净收益Doubao 累计净收益:2026-10-08 至 2026-10-26 共 13 个入场日,累计 -6.50%,最低 -6.50%,最高 +0.85%。-6%0%-6.50%2026-10-082026-10-262026-10-08 · 当日 -1.37% · 累计 -1.37% · 回撤 -1.37%2026-10-09 · 当日 +0.17% · 累计 -1.21% · 回撤 -1.21% · 当日仍有待结算腿2026-10-12 · 当日 +0.00% · 累计 -1.20% · 回撤 -1.20% · 当日仍有待结算腿2026-10-13 · 当日 +2.08% · 累计 +0.85% · 回撤 +0.00% · 当日仍有待结算腿2026-10-14 · 当日 -2.19% · 累计 -1.35% · 回撤 -2.19% · 当日仍有待结算腿2026-10-15 · 当日 +0.58% · 累计 -0.78% · 回撤 -1.62% · 当日仍有待结算腿2026-10-16 · 当日 -3.19% · 累计 -3.94% · 回撤 -4.75% · 当日仍有待结算腿2026-10-19 · 当日 +0.57% · 累计 -3.39% · 回撤 -4.21% · 当日仍有待结算腿2026-10-20 · 当日 +1.15% · 累计 -2.28% · 回撤 -3.11% · 当日仍有待结算腿2026-10-21 · 当日 -0.75% · 累计 -3.02% · 回撤 -3.84% · 当日仍有待结算腿2026-10-22 · 当日 -0.20% · 累计 -3.22% · 回撤 -4.04% · 当日仍有待结算腿2026-10-23 · 当日 -0.96% · 累计 -4.15% · 回撤 -4.96% · 当日仍有待结算腿2026-10-26 · 当日 -2.46% · 累计 -6.50% · 回撤 -7.29% · 当日仍有待结算腿
逐日数据
入场日当日累计回撤状态
2026-10-26-2.46%-6.50%-7.29%含待结算
2026-10-23-0.96%-4.15%-4.96%含待结算
2026-10-22-0.20%-3.22%-4.04%含待结算
2026-10-21-0.75%-3.02%-3.84%含待结算
2026-10-20+1.15%-2.28%-3.11%含待结算
2026-10-19+0.57%-3.39%-4.21%含待结算
2026-10-16-3.19%-3.94%-4.75%含待结算
2026-10-15+0.58%-0.78%-1.62%含待结算
2026-10-14-2.19%-1.35%-2.19%含待结算
2026-10-13+2.08%+0.85%+0.00%含待结算
2026-10-12+0.00%-1.20%-1.20%含待结算
2026-10-09+0.17%-1.21%-1.21%含待结算
2026-10-08-1.37%-1.37%-1.37%完整

口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 19:08 · method_id m8db1cbc8f2d

决策

重置

北京时间决策日

Nikkei Asia Business不做把握 8/10不做原因:风险收益比不佳
北京时间·🕒 发布 11:04:29(东京 12:04)·⟳ 抓取 11:05:24 +55s·⚡ 决策 10-27 18:09:46 +7h04m·1.0 小时前
日本邮船、川崎汽船联合JERA及今治等七社宣布共建4艘氨燃料汽车运输船，2030年度前投运

这是一份面向FY2030的脱碳化合作框架/意向，4艘PCTC无合同金额、交付在4年后；对上市的两家船东属小额资本开支而非收入利好，对市值万亿日元级的NYK/川崎汽船不具短线materiality；真正受益的船厂与JERA均未上市，且核心内容日经已于10月20日提前一周报道，今日官方发布更多是落地确认。

📄 原文Nikkei Asia Business↗ 原文
Japan's top shippers and power producer unite on ammonia vessels
TOKYO -- Major Japanese shipping company NYK Line, power producer JERA and five other corporations including shipbuilde…
不做 日本邮船（9101.JP）
远期脱碳框架：4艘PCTC、FY2030交付、无金额，对船东属小额资本开支而非收入催化，占万亿日元级市值可忽略，且核心消息一周前已由日经预披露、今日明牌落地，无短线正edge。
不做 川崎汽船（9107.JP）
同NYK，仅订造约2艘氨燃料船、2030年度才交付，量级微小且为capex；受益船厂与JERA均未上市，缺乏可交易的高弹性载体。
不做 氨燃料船舶主题（JERA/今治/新来岛/旭洋及A股映射）（N/A）
真正受益的燃料供应方与造船方均非上市公司，联盟为纯日本产业链、无中国参与者，二阶A股映射牵强，无可靠可交易标的。
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。

北京时间决策日

Nikkei Asia Business不做把握 7/10不做原因:标的无直接敞口
北京时间·🕒 发布 22:19:05(东京 23:19)·⟳ 抓取 22:44:30 +25m25s·⚡ 决策 10-15 22:46:06 +1m36s·11.9 天前
日本拟允许国内船企海外子公司的外国籍船在紧急时视同日本籍船，并研究扩大吨税制度，最早2027财年落地

这是一项最早2027财年才可能实施、2027年国会才修法的早期政策构想，核心是紧急状态下的运力征用灵活性，本身不产生商业收入；唯一有盈利含义的吨税扩围仅停留在'研究中'，无任何量化税负/利润影响，对NYK、MOL、K Line等大市值船企的短期盈利与估值无可定位的增量，方向虽边际正面但无交易edge。

📄 原文Nikkei Asia Business↗ 原文
Japan to enable foreign-flagged ships to be tapped for emergency fleet
TOKYO -- Japan plans to let foreign-flagged ships owned by overseas subsidiaries of domestic companies be treated as Ja…
不做 日本邮船（9101.JP）
2027年才立法的早期船籍/吨税政策构想，无业绩量化、无近期收入增量，对大市值船企无可交易edge；东京市场已收盘且无博开盘价值
不做 商船三井（9102.JP）
政策方向边际利好但落地遥远（2027财年）、吨税扩围仅研究中，无法定位短期催化与量级，回避
不做 川崎汽船（9107.JP）
紧急征用机制不产生商业收益、吨税利好未量化且远，股价由运价主导，本消息不构成做多理由
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。