这是尚待两国竞争监管批准的商业合作申请,而非已生效合同或量化收入事件;新西兰航空的潜在收益缺少可交易的短期业绩弹性,澳航受损则更间接且未形成确认净损害。
每日决策与收益
Doubao · 北京时间 10-28 周三决策 · 按北京时间决策日 10-28 周三
今日可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 10-28
14腿 · 多 8 · 空 6
—已结算 0 腿平均净收益
—未结算 14 腿 · 其中 0 腿按最新收盘浮动
0 · 0逾期 · 无法定价
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 10-28 三 今天 | 563 | 14 | 524 | 0 | 25 | — | 0/59 | — | 59 · 0 |
| 10-27 二 | 3,926 | 88 | 3,647 | 0 | 191 | — | 0/76 | — | 39 · 37 |
| 10-26 一 | 2,746 | 54 | 2,463 | 0 | 229 | -2.46% 部分 | 7/43 | 33% | 13 · 23 |
| 10-25 日 | 505 | 18 | 464 | 0 | 23 | 休市 | |||
| 10-24 六 | 6 | 1 | 5 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 10-23 五 | 1,886 | 0 | 1,884 | 0 | 2 | -0.96% 部分 | 22/52 | 48% | 23 · 6 |
| 10-22 四 | 10,846 | 117 | 10,236 | 0 | 493 | -0.20% 部分 | 58/63 | 53% | 0 · 1 |
| 近 7 天 | 20,478 | 292 | 19,223 | 0 | 963 | 累计 -3.59% | 87/293 | 51% | 134 · 67 |
速览 · 可交易一览今日(北京时间)· 做多 8 · 做空 6 · 14 条可交易决策
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
-6.50%多 -10.45% · 空 +5.66%
近 30 天累计净收益
-0.15%
平均净收益
47%
胜率
-7.29%
最大回撤
805/ 1189
已结算腿
76%
资金利用率
134 · 76
待结算 · 逾期
逐日数据
| 入场日 | 当日 | 累计 | 回撤 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-26 | -2.46% | -6.50% | -7.29% | 含待结算 |
| 2026-10-23 | -0.96% | -4.15% | -4.96% | 含待结算 |
| 2026-10-22 | -0.20% | -3.22% | -4.04% | 含待结算 |
| 2026-10-21 | -0.75% | -3.02% | -3.84% | 含待结算 |
| 2026-10-20 | +1.15% | -2.28% | -3.11% | 含待结算 |
| 2026-10-19 | +0.57% | -3.39% | -4.21% | 含待结算 |
| 2026-10-16 | -3.19% | -3.94% | -4.75% | 含待结算 |
| 2026-10-15 | +0.58% | -0.78% | -1.62% | 含待结算 |
| 2026-10-14 | -2.19% | -1.35% | -2.19% | 含待结算 |
| 2026-10-13 | +2.08% | +0.85% | +0.00% | 含待结算 |
| 2026-10-12 | +0.00% | -1.20% | -1.20% | 含待结算 |
| 2026-10-09 | +0.17% | -1.21% | -1.21% | 含待结算 |
| 2026-10-08 | -1.37% | -1.37% | -1.37% | 完整 |
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-28 01:50 · method_id m8db1cbc8f2d
决策
北京时间决策日
北京时间·🕒 发布 10:37:20·⟳ 抓取 10:44:49 +7m29s·⚡ 决策 10-13 13:17:45 +2h32m·14.5 天前
📄 原文Bloomberg↗ 原文
Air New Zealand has applied to expand a codeshare partnership with Virgin Australia into a broader reciprocal relations…
不做 Air New Zealand Limited(AIZ.AU)
合作尚处监管申请阶段且为既有代码共享的扩展,缺少新增收入、利润或指引量化;同时航油成本、需求疲弱和澳航运力扩张构成反证,短线风险回报不足。
不做 Qantas Airways Limited(QAN.AU)
竞争对手合作可能带来长期价格竞争,但未获批准、没有已确认收入损失或盈利下修,不满足明确强空催化和置信度要求。
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。
北京时间·🕒 发布 07:21:19·⟳ 抓取 07:24:37 +3m18s·⚡ 决策 10-13 11:19:58 +3h55m·14.6 天前
消息方向偏正面,但本质是“若获批准”的条件式监管申请,而非正式批准或生效;未披露收入、利润、运力和分成增量,且增强合作申请文件已于 2026 年 10 月 1 日公开,难以确认当前快讯具有足够新增预期差。
📄 原文智通财经快讯↗ 原文
新西兰航空:若获批准,维珍澳洲航空将成为新西兰航空在澳大利亚国内航班及航线衔接方面的主要航空合作伙伴。
不做 新西兰航空(AIZ.AU)
合作尚待监管批准且无量化收益,申请文件此前已公开;行情工具本轮故障,无法核验盘中是否已反应,风险报酬不足以开仓。
不做 维珍澳大利亚航空(VGN.AU)
潜在客源馈送偏正面,但当前不是正式批准或合同落地,缺少收入和利润增量,且监管结果与条件均不确定。
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
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北京时间·🕒 发布 07:23:55·⟳ 抓取 07:23:59 +4s·⚡ 决策 10-13 11:19:19 +3h55m·14.6 天前
核心事实是2026年10月1日已提交的加强合作监管申请,中文快讯在10月13日才转述;合作仍以获批为条件,且没有收入、利润或运力增量,缺少当前可执行的短线预期差。
📄 原文格隆汇快讯↗ 原文
新西兰航空:若获批准,维珍澳洲航空将成为新西兰航空在澳大利亚国内航班及航线衔接方面的主要航空合作伙伴。
格隆汇10月13日|新西兰航空:若获批准,维珍澳洲航空将成为新西兰航空在澳大利亚国内航班及航线衔接方面的主要航空合作伙伴。
不做 新西兰航空(AIZ.AU)
合作仍待监管批准,核心申请10月1日已公开且缺少量化业绩增量;10月13日中文快讯没有新增获批或指引信息,追多风险收益不足。
不做 维珍澳洲航空(VGN.AU)
成为澳洲国内衔接主伙伴偏正面但尚未落地,未披露合同金额或盈利贡献,且消息源自十余日前的监管申请,当前没有明确短线edge。
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北京时间·🕒 发布 07:21:02·⟳ 抓取 07:22:35 +1m33s·⚡ 决策 10-13 11:18:02 +3h55m·14.6 天前
消息方向偏正面,但本质是既有代码共享合作的扩展申请,尚处监管授权阶段;缺少航权范围、收入/利润增量和市场预期差,无法形成可执行的正期望交易。
📄 原文智通财经快讯↗ 原文
新西兰航空:与维珍澳洲航空拟扩大合作伙伴关系。
不做 新西兰航空(AIZ.AU)
合作扩展仍待监管授权,缺少航班、收入和利润增量,且双方2024年已有代码共享基础,短线预期差不足。
不做 维珍澳洲航空(VGN.AU)
消息仅确认拟扩大合作,未给出口径或财务弹性;在监管结果和量化影响明确前不具备可执行edge。
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