决策 · 按北京时间决策日 10-28 周三
今日可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 10-28
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 10-28 三 今天 | 498 | 13 | 464 | 0 | 21 | — | 0/58 | — | 58 · 0 |
| 10-27 二 | 3,926 | 88 | 3,647 | 0 | 191 | — | 0/76 | — | 39 · 37 |
| 10-26 一 | 2,746 | 54 | 2,463 | 0 | 229 | -2.46% 部分 | 7/43 | 33% | 13 · 23 |
| 10-25 日 | 505 | 18 | 464 | 0 | 23 | 休市 | |||
| 10-24 六 | 6 | 1 | 5 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 10-23 五 | 1,886 | 0 | 1,884 | 0 | 2 | -0.96% 部分 | 22/52 | 48% | 23 · 6 |
| 10-22 四 | 10,846 | 117 | 10,236 | 0 | 493 | -0.20% 部分 | 58/63 | 53% | 0 · 1 |
| 近 7 天 | 20,413 | 291 | 19,163 | 0 | 959 | 累计 -3.59% | 87/292 | 51% | 133 · 67 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
| 入场日 | 当日 | 累计 | 回撤 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-26 | -2.46% | -6.50% | -7.29% | 含待结算 |
| 2026-10-23 | -0.96% | -4.15% | -4.96% | 含待结算 |
| 2026-10-22 | -0.20% | -3.22% | -4.04% | 含待结算 |
| 2026-10-21 | -0.75% | -3.02% | -3.84% | 含待结算 |
| 2026-10-20 | +1.15% | -2.28% | -3.11% | 含待结算 |
| 2026-10-19 | +0.57% | -3.39% | -4.21% | 含待结算 |
| 2026-10-16 | -3.19% | -3.94% | -4.75% | 含待结算 |
| 2026-10-15 | +0.58% | -0.78% | -1.62% | 含待结算 |
| 2026-10-14 | -2.19% | -1.35% | -2.19% | 含待结算 |
| 2026-10-13 | +2.08% | +0.85% | +0.00% | 含待结算 |
| 2026-10-12 | +0.00% | -1.20% | -1.20% | 含待结算 |
| 2026-10-09 | +0.17% | -1.21% | -1.21% | 含待结算 |
| 2026-10-08 | -1.37% | -1.37% | -1.37% | 完整 |
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-28 01:29 · method_id m8db1cbc8f2d
SEC 6-K附件为纯例行财报日程通知，不含任何改变盈利预期的增量事实，距离实际财报（11月18日）尚有一个多月，无交易edge；航空业亦无由本公告触发的可映射供应链标的。
这是Copa每月固定公布的初步客运量统计（6-K+新闻稿），市场对发布时点和15%左右的运力扩张已有充分预期；数据本身健康（RPM+17.1%快于ASM+15.7%、客座率+1.1p.p.），但不含票价、单位收入、收入、利润或指引等盈利层面信息，不构成相对一致预期的可交易surprise，且发布于美东10月8日盘后、10月9日交易日已可消化，当前为周末闭市，无剩余edge。
这是航空公司按计划发布的例行月度运营统计，RPM+17.1%基本对应ASM+15.7%的已知运力扩张，客座率仅同比+1.1pp，不含票价、收益、指引或订单层面的新增惊喜，事件edge弱；消息在美股收盘后到达，缺乏可交易的短期预期差。