跨源查重（72小时、1576条本臂决策）无同一催化记录，故按正常流程研判；但结论是不做，原因有三层且相互印证：①时效——按档案给出的 2026-09-07 00:21 UTC，距 now 已约4天，A股与台股各已完成4个交易日定价，档案同时标注 created_ms 缺失、时间不可靠，任何隔夜/竞价动作都已失去 edge 窗口；②无因果敞口——“海警沿东海岸巡逻”是海上存在层面的地缘信号，不含新增军演公告、订单、预算、制裁、关税或任何公司收入/产能/价格事实，无法把增量落到某家上市公司的损益或市值弹性上（军工主题联动只到板块情绪层）；③价格已给出否定答案——事件日 A股三只军工龙头集体下跌（沈飞 -2.38%、西飞 -1.77%、洪都 -1.98%），台积电反涨 +2.07%，说明市场当日并未把它当作需要重定价的实质冲击；同期中国船舶 5日 +18.94% 的强势始于 9/4（消息之前），属船舶板块自身催化，不能借本条新闻追高归因。此外来源为社媒快讯转述、本轮未能核验一手首发，可信度层级仅够做背景。综合为 STALE + NO_CAUSAL_EXPOSURE，不出做多腿；做空红线①（明确强空催化）对台积电等区域风险资产同样不满足，故也不出空腿。

事件属『航展飞行展示 → 出口潜力』的预期性叙事：无采购方、无机型数量、无金额、无签约阶段，展示不等于收入（定点/演示 → SOP/交付才产生业绩）。同一叙事卖方自2026年7月已系统覆盖，且运-20此前已在埃及航展多次亮相；自家案例库对2026-08-25路透『孟加拉拟购J-10CE』同类传闻亦判不做。A股主机厂近20日已随军贸主题回升，本次消息不提供可在盘中/次日窗口内定价的新增事实，故不做多、也无做空依据（无公司级净利空）。

洪都航空半年报营收+80%看似亮眼，但①股价近20日已涨17.17%（含8月10日单日+9.98%涨停），市场对交付加速已有充分预期；②净利润绝对值仅1209万元，净利率0.44%，对206亿市值几乎无弹性；③无前瞻指引、无重要事项披露，不构成新增催化。经验检查表确认：名义增长≠催化，需超出预期且可延续的增量才是——本条不满足。