决策 · 按北京时间决策日 09-14 周一
09-14 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-14
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-15 二 入场日 | — | +0.43% | 1/1 | 100% | 0 · 0 | ||||
| 09-14 一 | 2,736 | 4 | 2,688 | 0 | 44 | -2.92% | 4/5 | 50% | 0 · 0 |
| 09-13 日 | 1,962 | 0 | 1,767 | 0 | 195 | 休市 | |||
| 09-12 六 | 1,263 | 0 | 1,254 | 0 | 9 | 休市 | |||
| 09-11 五 | 314 | 0 | 312 | 0 | 2 | — | |||
| 09-10 四 | 1,260 | 1 | 1,229 | 0 | 30 | -0.97% | 2/2 | 0% | 0 · 0 |
| 09-09 三 | 1,545 | 6 | 1,259 | 0 | 280 | +4.35% | 2/2 | 100% | 0 · 0 |
| 09-08 二 | 1,388 | 5 | 1,281 | 0 | 102 | -2.03% 部分 | 11/12 | 45% | 0 · 0 |
| 近 7 天 | 10,468 | 16 | 9,790 | 0 | 662 | 累计 -1.30% | 20/22 | 50% | 0 · 0 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 19:08 · method_id m8db1cbc8f2d
该 6-K 为航运公司定期提交的独立船队估值报告，属行政合规性披露。无并购、出售、融资、合同、业绩或战略行动等新增实质事实，不构成交易催化。
事件为常规增长性股权融资（~4%稀释），发行价较现价折价约9%但规模有限、资金用途明确（船队扩张）、CEO家族参与认购。稀释负面被增长用途和信心信号部分抵消，方向为MIXED。不满足做空红线（非强空催化），也无做多逻辑。盘后反应温和（-0.56%）确认市场视为例行事件，无明确方向性edge。
ZeroHedge帖文为Bloomberg同日报道（BDI升至3331创两年新高）的社交媒体转述，无新增金额、指引、官方确认或其他会改变结论的事实。该Bloomberg事件已于今日处理并决定不做。标的已充分反应：SBLK处52周新高、招商轮船当日已涨8.37%。
BDI年初至今已涨77%为市场广泛知晓的持续趋势，本次5.5%单日涨幅和两年新高并非新结构性催化；所有主要干散货标的已在当日实时大幅反应（603162涨停、601872+8.3%、2343+6.1%、SBLK创52周新高），追入无剩余edge且A股T+1无法当日止损