event-trade收益截至 10-27 15:43 · 决策截至 10-26 20:41登录编辑

每日决策与收益

Reuters · 北京时间 10-27 周二该臂 114 天无新决策,显示截至最近决策日 2026-07-05 的 7 天

决策 · 按北京时间决策日 07-05 周日

207-05 决策1可交易1不做0观望0重复128近 7 天决策

07-05 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 07-05

2腿 · 多 2 · 空 0
-2.65%已结算 2 腿平均净收益 · 胜率 0%
—未结算 0 腿 · 其中 0 腿按最新收盘浮动
0 · 0逾期 · 无法定价
日期决策数 · 按北京时间决策日收益 · 按入场交易日(市场当地)
全部可交易不做观望重复当日净收益已结算/腿胜率待结算 · 逾期
07-06 一 入场日—-1.24%3/333%0 · 0
07-05 日21100休市
07-04 六50500休市
07-03 五6175400-0.10%1/10%0 · 0
07-02 四6083300-0.15%9/1044%0 · 0
07-01 三00000-5.87%5/540%0 · 0
06-30 二00000—
06-29 一00000—
近 7 天128169300累计 -7.26%18/1939%0 · 0
速览 · 可交易一览07-05(北京时间)· 做多 2 · 做空 0 · 1 条可交易决策
按市场沪市1台股1
做多鸿海精密 2317.TW-0.94%鸿海二季度营收T$2.513万亿，高于LSEG SmartEstimate的T$2.372万亿，且6月营收同比+52.1%创同期纪录，说明AI服务器需求不是单月噪音。
做多工业富联 601138.SH-4.36%鸿海二季度营收T$2.513万亿，高于LSEG SmartEstimate的T$2.372万亿，且6月营收同比+52.1%创同期纪录，说明AI服务器需求不是单月噪音。
事件鸿海二季度营收同比增长近40%并超预期，AI服务器和AI机柜需求继续拉动增长

决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。

收益 · Reuters

7 天30 天60 天全部

这个窗口内没有计入收益的决策腿。

口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 15:43 · method_id m8db1cbc8f2d

决策

重置

北京时间决策日

Reuters不做把握 8/10标签:reuters
北京时间·🕒 发布 07-02 15:11:50时区推断·⟳ 抓取 07-02 15:11:50·⚡ 决策 07-03 19:51:52 +1d04h·115.8 天前
阿曼航空开通马斯喀特至新加坡航线并考虑北亚扩张，但未形成对波音或相关日本标的的可交易催化

这是一条航线开通和航空公司转型采访新闻，核心信息是阿曼航空用现有 Boeing 737 MAX 执飞新加坡并研究北亚航点，不是新增飞机订单、交付确认或采购指引上修。

📄 原文Reuters↗ 原文
Oman Air is looking to capitalise on the Gulf state's appeal as a largely untapped tourism destination as it launches f…
不做 波音（BA.US）
本条只是航线开通和既有 737 MAX 使用场景，核心信息早已官方公布，没有新增订单或市值级业绩增量，不能对波音（BA.US）形成正期望交易。
不做 195A.JP
正文没有点名该公司，也没有确认直接供应链或收入敞口，属于无法形成同向交易的疑似语义误映射。
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Reuters不做把握 5/10标签:reuters
北京时间·🕒 发布 07-01 18:05:45时区推断·⟳ 抓取 07-01 20:11:19回填·⚡ 决策 07-03 02:12:59·116.6 天前
路透称美国防务初创借用汽车、油气和制药供应链加速火箭发动机与导弹生产

这是一篇行业趋势报道，核心增量落在 Castelion、Anduril、X-Bow、Firehawk、Divergent 等未上市初创公司，不能直接形成可交易的一阶多头标的。

📄 原文Reuters↗ 原文
防务初创企业大举从汽车与水力压裂行业搜罗零部件，加速武器生产 美政府拨530亿美元扩产导弹，初创企业跨界入局重构军工供应链，传统巨头面临竞争并加速技术升级。
Defense tech startups are repurposing automotive chips and pipes used in fracking -- while copying production methods f…
不做 L3Harris Technologies（LHX.US）
本条新闻没有新增 L3Harris 订单或财务指引，核心利好已在 2026 年 1 月披露，且报道还强调新进入者竞争，不能形成正期望新仓。
不做 诺斯洛普格鲁曼（NOC.US）
诺斯洛普虽处于固体火箭发动机产业链，但本条报道同时构成竞争加剧叙事，且没有公司级新增金额，方向和弹性都不够清晰。
不做 波音（BA.US）
波音只是报道中被提及的传统承包商之一，事件未给出对波音收入、利润或订单的直接短期增量，属于主题联动而非交易催化。
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北京时间决策日

Reuters不做把握 5/10标签:reuters
北京时间·🕒 发布 18:06:56时区推断·⟳ 抓取 18:11:35·⚡ 决策 07-02 22:48:47 +4h37m·116.7 天前
Reuters报道JetZero正在建造混合翼全尺寸验证机，但商业化仍在2030年以后且核心标的多为间接受益

这是一篇Reuters深度报道，核心信息是JetZero验证机建设进展和未来潜在订单窗口，不是上市公司新增订单、业绩指引或监管批准。

📄 原文Reuters↗ 原文
Inside a cavernous aircraft hangar in the Mojave Desert, JetZero is building a full-size demonstrator of what ​could be…
不做 Northrop Grumman（NOC.US）
只是参与验证机建造，金额和业绩占比相对Northrop Grumman体量太小，缺少短线正期望。
不做 RTX（RTX.US）
发动机使用和风险投资参与不等于新增可量化订单，RTX市值体量下短期弹性不足。
不做 United Airlines（UAL.US）
United的购买路径是远期条件性安排，不能短期改变航空公司收入、成本或利润。
不做 Boeing（BA.US）
JetZero仍处验证机阶段，最快商业化在2030年前后，对Boeing当前订单和盈利没有短周期可交易冲击。
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