决策 · 按北京时间决策日 07-05 周日
07-05 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 07-05
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 07-06 一 入场日 | — | -1.24% | 3/3 | 33% | 0 · 0 | ||||
| 07-05 日 | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 07-04 六 | 5 | 0 | 5 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 07-03 五 | 61 | 7 | 54 | 0 | 0 | -0.10% | 1/1 | 0% | 0 · 0 |
| 07-02 四 | 60 | 8 | 33 | 0 | 0 | -0.15% | 9/10 | 44% | 0 · 0 |
| 07-01 三 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -5.87% | 5/5 | 40% | 0 · 0 |
| 06-30 二 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | |||
| 06-29 一 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | |||
| 近 7 天 | 128 | 16 | 93 | 0 | 0 | 累计 -7.26% | 18/19 | 39% | 0 · 0 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 13:51 · method_id m8db1cbc8f2d
事件方向对特斯拉（TSLA.US）偏利空，但核心事实仍显示司机超速、未刹车且可能手动覆盖FSD，尚不足以构成对特斯拉自动驾驶商业化路径的明确新增打击。
NHTSA关闭2022年针对Model 3/Y意外减速的初步评估，方向上减少一个旧监管尾部风险。