超捷股份披露商业航天箭体结构件已稳定小批量交付并新增产线投用

证券代码：301005
证券简称：超捷股份
超捷紧固系统(上海)股份有限公司
投资者关系活动记录表
编号2026-023
投资者关系活动
类别
特定对象调研
分析师会议
媒体采访
业绩说明会
新闻发布会
路演活动
现场参观
其他
参与单位名称及人员
姓名
1、开源证券赵旭杨、马智焱；
2、新传奇投资周雪；
3、嘉实基金黄福大；
4、圆信永丰田玉铎；
5、招商自营魏明
时间
2026年7月17日上午10:00-11:30
地点
腾讯会议
上市公司接待人员
姓名
1、公司董事会秘书、财务总监李红涛；
2、公司证券事务代表刘玉
1、介绍公司主业的基本情况。
公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研
发、生产与销售，产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统，换
挡驻车控制系统，汽车排气系统，汽车座椅、车灯与后视镜等内
外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上，产
品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等
模块。此外，公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行
业。
2、公司商业航天业务基本情况如何？
商业航天业务领域广阔，目前业务主要为商业火箭箭体结构
件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩等。

投资者关系活动主要内
容介绍
3、商业航天业务产线建设情况？
截至目前公司已经具备两条箭体结构件产线。今年新增的一
条产线已投入使用，后续公司会根据订单情况增加产能。
4、商业航天火箭结构件制造行业竞争格局如何？公司具有
哪些竞争优势？
当前，火箭结构件制造作为商业航天产业链中的关键环节，
仍处于供给相对紧张的状态，是制约行业快速发展的瓶颈之一。
随着商业航天进入加速发展阶段，若未来行业整体推进顺利，产
能缺口有望进一步扩大，市场仍将维持供不应求的格局。
从竞争格局来看，目前国内具备规模化交付能力的结构件供
应商数量有限，主要集中在京津冀、成渝及山东等区域。该领域
技术门槛较高，核心团队多由具备“国家队”背景的专业人才组
成，同时存在显著的人才壁垒和工程经验壁垒。
公司在过去一年已实现对民营火箭公司的稳定、小批量产品
交付，公司具备以下两方面突出优势：①人才优势，公司有专门
商业航天业务团队，其中部分核心技术人员、生产制造人员、业
务人员在该领域深耕多年，经验丰富；同时今年已经实现小批量
交付客户产品，积累了丰富的研发及生产经验；②资源优势，可
以依靠上市公司的资金优势根据市场情况进行设备购买，产线建
设。
5、如何看待火箭可回收？对公司有什么影响？
当前商业航天领域中，可回收技术仍处于持续验证和迭代阶
段。其核心目标是通过重复使用降低发射成本、提升发射频次，
最终实现对轨道资源的高效抢占。但即便在可回收技术尚未完全
成熟的情况下，入轨发射本身仍是当前市场刚性需求，且正逐步
向常态化、高频次方向发展。
火箭一子级可回收技术的核心目标在于提升发射频次与经济
性，其主要价值体现在发动机等高价值部件的重复使用。即便未
来一子级的壳体结构或贮箱等部段实现回收，相关结构件通常仍
需返厂进行检测、修复或局部更换，这将为公司带来持续的售后

需求。
更重要的是，可回收技术的成熟将显著提升火箭的发射频率
和运营效率，从而带动整箭制造需求的增长。随着发射任务密度
提高，对新造箭体结构件的需求仍将保持强劲趋势，公司有望在
增量市场中获得更多的订单机会。因此，从整体来看，可回收趋
势不仅不会削弱公司产品的价值量，反而可能通过“高频发射+
维护更新”双轮驱动，为公司创造新的业务增长点。
6、公司汽车主业未来的增量主要来自于什么？
①汽车零部件出口的拓展，海外市场是公司的战略重点之
一，基于公司与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商多年良
好的合作关系，为海外市场拓展提供了良好的基础；
②国内汽车零部件业务增长动力主要有以下方面：A、新客
户开发，包括蔚来、比亚迪、汇川、星宇等重点客户；B、产品
品类扩张，单车价值量增长；C、行业集中度提升；D、国产化替
代。
附件清单（如有）
无
日期
2026年7月17日
备注
接待过程中，公司与投资者进行了充分的交流与沟通，并严格按照
公司《信息披露管理制度》等规定，保证信息披露的真实、准确、
完整、及时、公平，没有出现未公开重大信息泄露等情况。