宜涪高铁新方斗山隧道横洞贯通，转入正洞施工阶段

9月4日，沿江高铁宜昌至涪陵段（简称“宜涪高铁”）全线重点控制性工程——新方斗山隧道横洞顺利贯通，正式转入正洞施工阶段，为全线按期通车奠定了坚实基础。
新方斗山隧道为宜涪高铁I级风险隧道、全线施工难度最大的控制性工程，由中铁十一局承建。隧道全长10660米，进口设于重庆市石柱县下路街道，出口位于丰都县高家镇。隧址地质条件极其复杂，穿越背斜断裂带，集岩溶、高瓦斯、顺层偏压、膨胀岩、缓倾岩层等多重不良地质因素叠加，施工风险高、技术难度大，是制约全线施工推进的重点难点工程。
中铁十一局宜涪高铁3标项目工区经理罗邦文介绍，此次贯通的横洞总长1028米。项目采用全工序机械化配套施工模式，投入全电脑凿岩台车、拱锚一体台车、钻锚注一体台车、钢筋防水板自动铺挂台车、智能衬砌台车等成套智能化设备，有效规避复杂地质施工风险、提升整体施工工效。
长江沿岸铁路集团重庆有限公司介绍，新方斗山隧道横洞的贯通，标志着宜涪高铁建设取得关键性突破。
此次横洞投用并转入正洞施工后，隧道将形成进口正洞、进口平导、横洞正洞、横洞平导四个独立掘进作业面，多工作面同步施工将大幅提升掘进效率，为隧道后续贯通建设提速增效。
据了解，宜涪高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁主通道的核心骨干工程。项目线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，经湖北省宜昌、恩施，重庆市石柱、丰都、涪陵，长寿，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。项目建成后，将打通川渝地区与华中地区的高速高铁新通道，极大便利沿线群众出行，进一步完善长江经济带综合立体交通网络，对助力长江经济带高质量发展具有重要意义。
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