Eastmoney FinanceCodex · 实盘不做把握 3/10
北京时间·🕒 发布 19:22:00时区推断·⟳ 抓取 19:30:14·⚡ 决策 07-24 19:30:54 +40s·94.8 天前
科大讯飞总裁称星火座舱3.0量产车将在10月24日前亮相
这是一篇管理层采访/品牌传播，核心内容是智能座舱产品路线、端云调度和出海适配，没有披露新增订单、定点车企、金额、收入分成或利润增量。
📄 原文Eastmoney Finance↗ 原文
科大讯飞总裁吴晓如：以技术创新打破汽车行业“内卷”
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不做 科大讯飞（002230.SZ）
管理层采访和产品宣传为主，未披露订单金额、定点客户或利润增量；对超大/大市值AI应用主标的不足以构成短线可交易催化，不做。
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研究档案
🔎 新鲜度:最早出现 2026-07-24 · 扩散 medium · price-in 风险 medium ↗
关键理由
- 这是一篇管理层采访/品牌传播，核心内容是智能座舱产品路线、端云调度和出海适配，没有披露新增订单、定点车企、金额、收入分成或利润增量。
- 文中提到10月24日前有搭载能力的量产车见面，但属于未来产品落地预告，短期无法形成对科大讯飞（002230.SZ）的可量化重定价。
主要风险
- 若后续出现具体车企定点、量产车型名单或合同金额披露，需要作为新催化重新研判。
原文全文
展开原文 · 2,327 字
科大讯飞总裁吴晓如：以技术创新打破汽车行业“内卷” _ 东方财富网
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科大讯飞总裁吴晓如：以技术创新打破汽车行业“内卷”
2026年07月24日 19:22
作者：
韩忠楠
来源：
证券时报网
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汽车
产业在过去几年实现了非常好的发展，但‘内卷’的问题也让行业感到压力。作为技术供应商，
科大讯飞
的责任是通过技术创造更多价值，让用户能够体会到价值，让车厂面向用户能创造更多的卖点。”近日，
总裁吴晓如在接受证券时报记者采访时，围绕
产业链如何“反内卷”、智能座舱3.0如何实现产业化落地以及中国
出海等话题展开深入解读。
吴晓如表示，大模型和智能体上车，正是打开汽车座舱场景价值空间的关键，通过大模型加智能体，结合语音交互，用户可以更便捷地在车内获取
信息服务
，创造新的消费场景。
“AI上车，提供
的能力极大增强。过去车机解决的是‘执行’，用户说‘开
空调
’它就开
。但今天用户期待的是‘办成事’，这也是我们即将发布的星火座舱3.0的一大核心，通过MasterAgent这一智能中枢的复杂任务规划能力，调动不同场景Agent去执行任务。”吴晓如表示，对于用户而言，AI上车后可以极大程度上解放用户的双手和注意力；对行业而言，则意味着差异化竞争的空间被彻底打开。
对于星火座舱3.0的核心竞争力，吴晓如用九个字给出了概括——听得懂、记得住、会办事。其中，“听得懂”意味着不再是简单的语音识别，而是对复杂用户意图的理解；“记得住”则要求座舱像管家一样记住用户特征；而“会办事”是大模型能力的质变，它不再是只做简单的语音回复，而是真正与外卖、出行等平台打通，帮用户把事办成。
在技术壁垒方面，吴晓如强调，
的核心竞争力在于端侧与云端一体化调度。“哪些场景放在端侧、哪些放在云端，本身就是一种需要大量工作去平衡的完整解决方案。讯飞可提供从1.3B到30B不同参数规模的模型，适配不同硬件需求，同时让端侧在垂直场景下的性能逼近云端大模型，响应速度则远超云端。”吴晓如表示，此外，多模态交互正在成为新的方向。车内摄像头、
传感器
可实时感知用户状态，比如手机滑落、小朋友睡着被
直吹等场景，系统都会主动提醒。
吴晓如透露，搭载这一能力的量产车将在今年10月24日前与消费者见面。
眼下各大出海车企均提出明确需求，加速推进智能座舱3.0多语种全球化适配，而全球化落地需要逐层攻克多重难题。其一是多语种复杂意图理解，需要将中文成熟的语义识别、模糊意图解析能力迁移至全球各类语言；其二是适配不同地区用户的个性化记忆需求，贴合海外用户生活习惯；其三是打通海外本地生活服务生态，落地“会办事”的完整服务能力。
吴晓如表示，针对生态对接重复开发、资源分散的行业痛点，科大讯飞正与车企搭建协同共享机制，统一对接海外本地服务商，实现生态资源互通共享，减少重复研发投入，加速全球生态落地效率。
（文章来源：证券时报网）
文章来源：证券时报网
责任编辑：10
原标题：科大讯飞总裁吴晓如：以技术创新打破汽车行业“内卷”
郑重声明：
东方财富发布此内容旨在传播更多信息，与本站立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
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