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Eastmoney FinanceCodex · 实盘不做把握 3/10
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上汽通用与上汽乘用车同日换帅,上汽集团推进新一轮高管调整

本次为集团体系内人事调整与组织管理变化,未披露订单、利润指引、资产交易或可量化经营增量。

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上汽通用、乘用车同日换帅,上汽集团两年后再掀人事风暴
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不做 上汽集团(600104.SH)
体系内人事调整缺少明确短周期业绩增量或损害,方向和edge都不够清晰,不做。
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研究档案

🔎 新鲜度:最早出现 2026-07-28 · 扩散 medium · price-in 风险 medium ↗

关键理由

  • 本次为集团体系内人事调整与组织管理变化,未披露订单、利润指引、资产交易或可量化经营增量。
  • 文章虽提到上汽通用盈利修复和销量压力,但这些属于背景描述,不构成本次新增的短周期交易催化。

主要风险

  • 管理层换血能否改善合资与自主板块经营仍需后续销量、利润率和新车型表现验证。

原文全文

展开原文 · 2,354 字
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正文
上汽通用、乘用车同日换帅,上汽集团两年后再掀人事风暴
2026年07月28日 13:48
作者:
肖逸思
来源:
第一财经
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7月28日,上汽通用和上汽
乘用车
几乎同时宣布换帅。执掌上汽
通用汽车
近两年的卢晓调任上汽
总经理,原华域
汽车
总经理徐平接任上汽通用总经理。
一位接近
上汽集团
的知情人士向第一财经记者表示:“伴随此次人事调整的,还有多位
体系内‘一把手’。”
将迎来两年来新一轮高管大换血。
回溯2024年,上汽完成集团顶层换届,王晓秋、贾健旭接棒后开启近十年力度最大的架构调整:上汽通用、上汽大众同步换帅,推行车企一把手统管销售;自主板块整合研发、出海与智能技术资源,通过竞聘精简管理层,确立自主品牌为增长核心。
卢晓正是在此背景下执掌上汽通用的。2024年8月,他临危受命出任总经理,彼时公司销量大幅下滑,
新能源
转型滞后、产销体系割裂、库存高企等问题集中暴露。作为泛亚技术中心出身、通用全球体系首位中国籍总工程师,卢晓以技术管理者身份推进内部机制改革。
在多次公开采访中,卢晓明确上汽通用转型核心思路:将产品定义决策权全面下放中国本土团队,终结中外决策拉扯弊端;坚持
车型投放以盈利为前提,不靠低价换量;依托模块化架构缩短新车迭代周期,打通研产销链路。产品端,别克至境
品牌、GL8插混、凯迪拉克奥特能纯电产品陆续落地,并绑定高阶智能驾驶补齐短板。
任期内,上汽通用基本面有所修复:公司从2024年四季度重回盈利,至2025年底已连续五个季度稳定盈利,2025年全年销量53.5万辆,同比增长23%。不过今年以来,合资品牌市占率进一步下降,上汽通用上半年销量同比下滑5.68%至23.1万辆。
接替卢晓的徐平是上汽体系资深老兵,1998年入行,长期深耕上汽通用及泛亚技术中心研发与项目管理,历任上汽
副总经理、上汽英国公司总经理,履新前执掌华域
。
业内认为,他的最大优势在于可调动华域零部件供应链资源,在上汽通用执行深度降本,对冲价格战压力;海外运营经验也将用于扩大整车出口。
从2024年高层换血至今,上汽集团累计销量从2024年的401.3万辆(同比下跌超20%)回暖至2025年的450.75万辆,取得一定成效。但进入2026年,行业竞争进一步加剧。中汽协数据显示,上半年我国
产销同比分别下降4%和4.1%,上汽集团累计销量再次出现小幅同比下滑。更重要的是,2025年销量虽有回暖,但与2023年的500万辆仍有差距,更遑论与历史巅峰的700万辆(2018年)相比。
两年前那轮调整,核心是“止血”与“架构重塑”;此轮换帅,目的则更为明确:合资板块要从“稳住”走向“深化盈利”,自主板块要从“整合”走向“产品突围”。
在车市淘汰赛进入深水区的当下,上汽这场“大换血2.0”能否激活增长新引擎,将直接决定其能否重回500万辆俱乐部。
(文章来源:第一财经)
文章来源:第一财经
责任编辑:6
原标题:上汽通用、乘用车同日换帅,上汽集团两年后再掀人事风暴
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