中铁十局在徐民高速单曹段首次应用无人摊铺碾压技术

近日，中铁十局在徐民高速公路单曹段路面施工中成功应用无人摊铺碾压技术，这是该技术在菏泽市高速公路建设史上的首次应用，标志着
徐民高速路面施工正式迈入智能化、无人化新阶段。
徐民高速公路单曹段东接江苏省徐州市丰沛高速公路，西接河南省沿黄高速民权至兰考段，是一条鲁西南“东通苏，西接豫”的快速通道，路面工程全长79.755公里。
项目选用1台RP1355HD摊铺机、4台XD135T双钢轮压路机、2台XP305S胶轮压路机，配合1座控制基站和1台指挥车，构建起一套完整的智能化施工体系。
毫米级精度
让路面“平整如镜”
无人摊铺技术的核心，在于北斗高精度定位与3D数字化模型的深度融合。施工前，技术人员在稳固位置架设北斗差分基准站，利用RTK实测在数字化施工平台生成“一键式”作业路径，结合道路设计的平竖曲线、横断面等参数，生成一张精确到毫米的“数字蓝图”。摊铺过程中，厚度传感器实时反馈摊铺厚度并进行动态调整，误差锁定在2毫米以内，碾压机群轨迹控制精度可达3厘米以内。
智能协同
机群作业“随铺随压”
无人碾压环节由中控平台同步调用3D摊铺模型，
自动生成碾压区域、行走轨迹、碾压遍数及重叠宽度，并依靠电子感应系统实现防越界、防碰撞保护。操作员只需在控制器上点击“一键施工”，多台无人压路机便立即投入协同作业，自动完成初压、复压、终压三个阶段，实现“贴边、无漏压、无过压”的精准碾压，达成“随铺随压”的连续作业。
全程可控
安全效率“智慧统筹”
无人摊铺碾压技术让安全、质量和效率三个维度同步跑出“加速度”。人机分离的作业模式使操作人员从高温、扬尘的驾驶室转至安全区域旁站盯控，有效规避沥青烫伤、高温中暑等职业健康风险；设备搭载环境视觉感知、雷达预警与电子围栏系统，5米预警减速、2米紧急制动，从硬件层面构筑起主动安全防线。无人机群可24小时全天候连续作业，在高温、夜间等复杂场景下依然保持稳定施工，大宽度摊铺一次性整幅成型，综合工效提升50%。
徐民高速公路建成通车后，将进一步完善区域路网结构，缩短鲁西南与江苏、河南周边省份的交通时间，打通省际间产业协作与物资流通的快速走廊。这条路不仅是技术赋能的“智慧之路”，更是城乡融合、乡村振兴的“致富之路”，将为鲁西南经济高质量发展持续注入新动能，也为跨区域交通基建的数字化、智能化升级提供可复制、可推广的实践样板。
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执行主编丨李元、沈苏
责任编辑丨朱纪锋（十局）
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内容来源丨中铁十局
中国中铁融媒体中心
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