决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 23:07 · method_id m8db1cbc8f2d
深圳机场（000089.SZ）公告拟以自有资金投资48,972万元开发约684套保障性租赁住房，项目预计形成长期租金现金流。
这是区域交通基础设施开通的公共服务新闻，主要影响通行便利性，不能直接量化为机场运营公司短周期收入或利润增量。
该项目属于公司自有土地保障性租赁住房开发，偏长期资产运营优化，不是短周期订单或盈利重估催化。
本次为土地开发和保障性住房建设投资，属于非航空主业的资产项目推进，缺少短周期收入、利润或订单增量。
这是机场运营数据和口岸客流统计更新，未披露超预期利润、收费变化、订单或政策增量。
本条只是深圳机场上半年经营吞吐量数据的媒体转述，未披露新的订单、价格、利润或指引上修。
机场业绩恢复方向偏利好，但同比高增更像低基数与出行恢复的确认。
深圳机场上半年净利润6.70亿至7.70亿元，Q2环比增长59%至98%，方向偏正面。
业绩预告方向偏正面，但机场股盈利修复主要来自客流与非航业务恢复，正文披露的旅客吞吐量同比仅增3.21%、起降架次同比仅增1.15%，短线增量更像低基数修复而非新催化。