决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 19:49 · method_id m8db1cbc8f2d
7月销量1138辆、同比增长12.34%，本年累计8738辆、同比增长27.52%，属于月度经营数据的温和改善。
7月销售量1138辆、同比增长12.34%，本年累计销售量8738辆、同比增长27.52%，属于经营数据改善。
7月销量和累计销量同比增长，方向偏正面。
7月销售量1138辆同比增长12.34%，前7月累计销售8738辆同比增长27.52%，经营量端为正向。
本次内容是专家对客车出口、区域需求、欧洲本地化政策和汇率压力的行业背景梳理，不是公司公告、订单落地或可核验的新催化。
中通客车（000957.SZ）中标13辆校车采购，属于公司主营业务内的常规小额订单。
本次完成土地收储对应补偿金1.20亿元、预计增加2026年上半年净利润约5682万元，但属于一次性非经常性收益，不改善客车主业订单、毛利或持续盈利能力。
中通客车预计2026H1归母净利润2.6亿至3.1亿元，但扣非净利润仅同比增长9.97%至31.06%，且土地收储贡献约5682万元，经营增量弱于表观归母增速。
土地收储补偿1.2亿元、预计增加上半年净利5682万元，是一次性非经常性收益，不改善客车主业订单或毛利。