event-trade收益截至 10-27 15:33 · 决策截至 10-26 20:41登录编辑

每日决策与收益

Codex · 北京时间 10-27 周二该臂 32 天无新决策,显示截至最近决策日 2026-09-25 的 7 天

决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五

209-25 决策2可交易0不做0观望0重复15近 7 天决策

09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25

7腿 · 多 6 · 空 1
-4.34%已结算 7 腿平均净收益 · 胜率 29%
—未结算 0 腿 · 其中 0 腿按最新收盘浮动
0 · 0逾期 · 无法定价
日期决策数 · 按北京时间决策日收益 · 按入场交易日(市场当地)
全部可交易不做观望重复当日净收益已结算/腿胜率待结算 · 逾期
09-25 五22000-4.34%7/729%0 · 0
09-24 四11000-0.78%4/450%0 · 0
09-23 三22000+1.08%14/1443%0 · 0
09-22 二33000-0.68%13/1338%0 · 0
09-21 一44000-0.10% 部分31/3758%0 · 1
09-20 日11000休市
09-19 六22000休市
近 7 天1515000累计 -4.80%69/7548%0 · 1
速览 · 可交易一览09-25(北京时间)· 做多 6 · 做空 1 · 2 条可交易决策
按市场美股7
做多Microsoft MSFT.US+1.17%Copilot 从聊天工具升级为'Office+代码生成+常驻代理'的一站式工作入口，强化 M365 Copilot 席位与消费计费的变现叙事，并通过 FinOps 功能回应企业对 AI 成本失控的顾虑。Reuters 报道早盘涨约3%，Bloomberg 收盘节目称'Micro
做空monday.com MNDY.US+4.73%Code 让非开发者用自然语言在 Copilot 内生成应用、仪表盘和内部工具，直接切入 monday.com 等低代码/工作管理平台的'业务人员自建工作流'场景；微软以 M365 捆绑分发具备渠道优势。但功能仍在 Frontier 早期，短期对收入无实际影响，更多是估值叙事压力
事件微软发布新版Copilot：Home/Code/Autopilot，Office嵌入Copilot
做多Akamai Technologies AKAM.US-9.99%116 亿美元/7 年≈年均 16.5 亿美元，相当于 AKAM 年收入（约 40 亿美元级）的 40% 左右，且可再扩 90 亿，是公司史上最大合同，将其从 CDN/安全重估为 AI 推理/CPU 云基础设施。盘后已涨约 22%，常规时段开盘追入的剩余空间取决于次日延续；需注意
做多Cloudflare NET.US-6.09%同为边缘网络/分布式云，Anthropic 选择 Akamai 做大规模 CPU 推理/agent 工作负载，验证'边缘分布式基础设施承接 AI 负载'逻辑，市场可能给 NET（Workers AI）同类重估。但也可以理解为 Akamai 抢到了本可能流向 NET 的大单，方向不
做多Fastly FSLY.US-13.06%小市值 CDN/边缘计算同业，常在 AKAM/NET 大新闻后出现同情性上涨；无直接业务关联，纯板块联动。
做多Advanced Micro Devices AMD.US-1.64%合同明确是 CPU 工作负载，且约 55 亿美元 capex 主要用于服务器与内存；Akamai Cloud（原 Linode）服务器平台大量采用 AMD EPYC，CPU 增量需求有望部分流向 AMD。相对 AMD 体量增量很小（数十亿美元分多年），更多是'agent 时代 C
做多Micron Technology MU.US-1.93%新闻稿称 2026 年追加约 17 亿美元 capex 用于'锁定并预购包括内存在内的关键供应链部件'，是内存紧缺/涨价叙事的又一佐证；对 MU 单一订单量级有限，仅作主题联动。
事件Akamai获Anthropic七年116亿美元云算力合同，附认股权证

决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。

收益 · Codex

7 天30 天60 天全部

这个窗口内没有计入收益的决策腿。

口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 15:33 · method_id m8db1cbc8f2d

决策

重置

北京时间决策日

🇺🇸 美股盘后复盘US Close Wrap不做把握 3/10不做原因:其他
北京时间·🕒 发布 06:07:33时区推断·⟳ 抓取 06:44:32·⚡ 决策 09-02 08:43:04 +1h58m·55.3 天前
美伊冲突升级推升WTI突破90美元，霍尔木兹风险强化亚洲上游油气利好与航空燃油成本压力

油价方向利好成立，但近20日已涨9.35%，隔夜增量不足以支持盘前追多。

📄 原文US Close Wrap美股盘后复盘
# 美股盘后催化 2/11: 油价因美伊冲突和霍尔木兹风险跳涨，推高通胀与加息交易 - 美股会话: 2026-09-01 - 方向: NEGATIVE；类型: 其它；规划重大性: 8/10 - 映射模式: macro_context -…
不做 中国海油（600938.SH）
油价方向利好成立，但近20日已涨9.35%，隔夜增量不足以支持盘前追多。
不做 中国海洋石油（00883.HK）
上游油气受益但近20日已涨6.28%，且宏观油价beta容易高开兑现，缺少明确限价edge。
不做 ANA Holdings（9202.JP）
油价上涨对航油成本为负面，但有燃油附加费和套保缓冲，不满足公司级强空红线。
不做 Korean Air（003490.KS）
燃油成本负面明确但非强空催化，且股价5日涨9.32%显示本地动量未转弱。
不做 长荣航空（2618.TW）
航空燃油成本逻辑成立，但公司级量化敞口与套保抵消证据不足，不开空。
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北京时间决策日

PR Newswire Technology不做把握 5/10不做原因:风险收益比不佳
北京时间·🕒 发布 02:46:00·⟳ 抓取 02:47:01 +1m01s·⚡ 决策 08-26 13:59:05 +11h12m·62.1 天前
长荣航空与AIT、微软、台塑石化签署SAF低碳运输合作，首年提供1.5万吨Scope 3减碳属性

事件方向偏正面，但更像既有SAF采购框架下的企业客户减碳应用落地，未披露金额且对可交易主体量级较小，缺少足够短线预期差。

📄 原文PR Newswire Technology↗ 原文
TAIPEI, Taiwan, Aug. 25, 2026 /PRNewswire/ -- EVA Air today signed a Memorandum of Understanding (MOU) with leading glo…
不做 长荣航空（2618.TW）
事件偏正面但未披露金额，且SAF供应框架早已存在；相对长荣航空收入和市值缺少足够短线增量，不做。
不做 台塑石化（6505.TW）
台塑石化为SAF供应方但本次只是客户侧应用扩散，缺少新增采购金额和利润率证据，且6505.TW报价来源偏旧，不做。
不做 微软（MSFT.US）
微软只是减碳属性使用方，事件不构成其财务或估值的可交易增量。
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北京时间决策日

🇺🇸 美股盘后复盘US Close Wrap不做把握 3/10标签:us_close_wrap
北京时间·🕒 发布 04:14:59时区推断·⟳ 抓取 06:41:54·⚡ 决策 08-18 06:45:51 +3m57s·70.4 天前
油价升至90美元上方且美债长端收益率上行，航空股成本和估值承压但缺少亚洲公司级强空催化

AP核实Brent升至90美元上方、10年期美债收益率升至4.72%，宏观方向对航空股偏负面。

📄 原文US Close Wrap美股盘后复盘
# 美股盘后催化 10/10: 油价上涨和长端美债收益率上行压制高估值资产，航空等油价敏感股受冲击 - 美股会话: 2026-08-17 - 方向: NEGATIVE；类型: 其它；规划重大性: 4/10 - 映射模式: macro_co…
不做 中国国航（00753.HK）
航油成本敞口明确，但本次只是公开宏观油价/利率冲击，非公司级强空；0753.HK当日仅涨0.12%，无可交易边界。
不做 中国南方航空（01055.HK）
油价上涨方向偏空，但1055.HK当日已跌1.81%，且缺少公司级新增重大负面，不满足开空红线。
不做 日本航空（9201.JP）
受油价影响但缺少真实报价、燃油对冲和日元油价核验；宏观催化不足以下空单。
不做 大韩航空（003490.KS）
未取得真实行情和内部KB敞口证据；仅行业beta负面，不能交易。
不做 长荣航（2618.TW）
燃油成本压力方向成立，但2618.TW当日反涨4.76%，本催化无明确price-in错位或强空证据。
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北京时间决策日

🇺🇸 美股盘后复盘US Close Wrap不做把握 6/10标签:us_close_wrap
北京时间·🕒 发布 04:00:00时区推断·⟳ 抓取 06:04:16·⚡ 决策 08-05 06:22:51 +18m35s·83.4 天前
Expeditors确认AI服务器空运需求未放缓，亚洲至欧美舱位紧张延续

Expeditors一手财报确认亚洲至美国、亚洲至欧洲空运吨位强，AI hyperscaler需求未放缓且部分服务器需要全货机上层舱位，说明AI硬件出货仍有结构性支撑。

📄 原文US Close Wrap美股盘后复盘
# 美股盘后催化 8/11: AI服务器空运和亚洲航线紧张，Expeditors称hyperscaler需求无放缓迹象 - 美股会话: 2026-08-04 - 方向: MIXED；类型: 行业数据；规划重大性: 7/10 - 映射模式:…
不做 中菲行（5609.TW）
受益逻辑最直接，但公司6月和7月已公开披露AI服务器及高科技物流强需求、约50%收入来自半导体和高科技物流，本次EXPD只是外部确认且缺少新增订单、货量或运价增量，不做。
不做 长荣航空（2618.TW）
AI服务器空运利好已由公司管理层在6月公开，且航空股同时受客运、燃油和中东腹舱扰动驱动，本次没有新的公司级货量或利润率数据；截至8月3日近20日仅小涨0.34%，未见抢跑但edge不足，不做。
不做 中华航空（2610.TW）
6月货运收入高增和AI服务器、半导体设备货源已在7月本地披露，本次EXPD财报无法证明华航新增收入或利润surprise；截至8月3日近20日基本持平，不做。
不做 纬颖（6669.TW）
AI服务器需求强是既有主线，空运紧张对纬颖同时可能带来交付和成本压力；8月4日收盘近20日已涨23.73%且临近财报，当前不做。
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北京时间决策日

📰 ReutersReuters不做把握 3/10
北京时间·🕒 发布 13:17:46时区推断·⟳ 抓取 13:19:06·⚡ 决策 07-29 13:19:59 +53s·90.1 天前
路透称AI硬件运输需求正重塑亚洲航空货运格局

这是一篇行业趋势综述，核心是AI芯片、服务器和半导体设备货运替代跨境电商成为亚洲航空货运增长来源。

📄 原文Reuters↗ 原文
The global race to build artificial intelligence is redrawing Asia's air cargo map, prompting airlines to redesign netw…
不做 Korean Air Lines（003490.KS）
行业趋势和已披露货运改善的汇总，缺少新的公司级订单、指引或可量化短线增量，不做。
不做 Japan Airlines（9201.JP）
AI硬件货运占比提升属于行业背景，未形成足够直接的盈利 surprise，不做。
不做 ANA Holdings（9202.JP）
半导体货运利好与跨境电商走弱风险并存，净方向不够清晰，不做。
不做 China Airlines（2610.TW）
货运量增长信息缺少新增订单或指引上修，短线 edge 不足，不做。
不做 EVA Airways（2618.TW）
AI货运敞口虽高，但报道未给出新增可交易催化或未定价增量，不做。
不做 Cathay Pacific Airways（00293.HK）
运营适配半导体和AI货运不是明确收入或利润催化，不做。
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