政策方向利好航空维修行业,但属于宽口径支持意见,缺少点名企业、订单金额、补贴强度或短期收入兑现节点;在无法完成内部经验、去重、真实行情和先例量化工具校验的情况下,不给隔夜追高交易。
每日决策与收益
Codex · 北京时间 10-27 周二该臂 32 天无新决策,显示截至最近决策日 2026-09-25 的 7 天决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
速览 · 可交易一览09-25(北京时间)· 做多 6 · 做空 1 · 2 条可交易决策
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 19:39 · method_id m8db1cbc8f2d
决策
北京时间决策日
事件方向偏利好,但属于行业政策便利化,未披露公司级订单、金额或可量化新增收入;且本环境无法调用强制的stock_tools完成经验、去重、行情、案例库和event_study验证,因此不输出可执行交易单。
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北京时间决策日
该信号来自巨潮资讯法定披露,原件为一页图片型PDF,未能从原件中识别出订单、业绩大幅超预期、监管准入或其它可量化短线增量。
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北京时间决策日
李凤瑞原计划最多减持161.59万股,实际仅集中竞价减持20万股,占总股本0.08%,减持压力已明显低于上限。
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北京时间决策日
本次减持20万股、比例0.08%,规模很小且公告称减持计划已完成。
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北京时间决策日
本次赎回兑付总金额仅167.63万元,占原发行额0.65%,公司公告称对财务状况、经营成果及现金流量无重大影响。
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航新转债尚余1.63万张被赎回,支付赎回款167.63万元,7月16日摘牌。
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北京时间决策日
本公告是航新转债提前赎回流程中的例行提示,核心事项已在2026年06月02日触发并经董事会审议,后续又多次公告提示,缺少新的基本面增量。