决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 17:46 · method_id m8db1cbc8f2d
中报披露的扣非利润增长与分红是正面，但营收、归母净利润和经营现金流恶化削弱短线做多逻辑；负面部分又被扣非改善与稳健分红抵消，不满足强空交易条件。
这是已披露半年报的常规财务事件，方向正负混合且缺少一致预期、实时行情和可量化超预期证据；当前不适合给出方向性交易单。
公告仅披露中国外运股东会合法召开并通过李锋、孙剑锋为董事的普通人事议案。
本次公告只是临时股东会决议，核心内容为董事选举通过，没有披露订单、业绩、资产交易、分红或经营指引变化。
这是一篇中国外运官方公众号发布的项目案例宣传，描述已完成的马来西亚、印尼大件物流运输服务。
本次只是企查查口径的新公司设立，经营范围包含AI软件、智能车载设备、汽车零部件研发等泛化表述，未披露订单、客户、金额或对中国外运收入利润的增量。
本次仅为企查查披露的新公司设立信息，未披露订单、客户、资本金规模或可量化经营增量。
本次只是既有青骓物流合资体系下新设北京青骓物流科技有限公司，未披露订单、客户、融资或新增运力规模。
董事因工作调整离任并补选候选人是常规治理事项，未涉及经营、订单、资产重组或控制权变化。