WestJet本身不可直接交易,ONEX.CA虽是上市控股载体但敞口间接;本次批准是暂定协议后的确认性落地,运营稳定与人工成本上升正负相抵,缺少可量化增量和正期望入场边界。
每日决策与收益
Codex · 北京时间 10-27 周二该臂 32 天无新决策,显示截至最近决策日 2026-09-25 的 7 天决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
速览 · 可交易一览09-25(北京时间)· 做多 6 · 做空 1 · 2 条可交易决策
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 16:34 · method_id m8db1cbc8f2d
决策
北京时间决策日
事件对WestJet运营恢复有正面确认,但核心条款和临时协议此前已公开;WestJet不可直接交易,Onex穿透敞口不够纯且成本上升抵消利好,不能形成正期望订单。
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北京时间决策日
WestJet为私有化航空公司,上市承接主要是控股方Onex Corporation(TSX:ONEX),但WestJet只是其私募投资组合资产之一。
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WestJet结束罢工有助于恢复航班,但此前已取消615班、影响约25万旅客,且协议包含更广泛工时薪酬和加薪诉求。
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北京时间决策日
事件对WestJet经营短期偏负面,但WestJet本身已私有化,最直接受损主体不可直接交易。
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北京时间决策日
这条消息与近72小时已处理的同一催化重复:西捷航空乘务员工会发出72小时罢工通知,公司回应将发出停工通知。
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本次72小时通知把西捷8月初停飞风险从投票授权推进到可执行阶段,方向上对西捷及其控股方Onex偏负面。
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当前事件是WestJet劳资谈判升级,对控股方Onex(ONEX.TO)方向偏负,但尚未发生实际停航或可量化取消航班。