决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 16:04 · method_id m8db1cbc8f2d
PACCAR二季度收入75亿美元、净利润7.52亿美元，较一季度改善，管理层指引三季度交付约4.2万辆且毛利率维持强势。
事件是PACCAR财报电话会摘要，管理层给出三季度交付约4.2万辆、毛利率14.5%且四季度继续改善的正面经营表述。
PACCAR二季度EPS为1.43美元，高于约1.34-1.36美元的一致预期，收入7.55亿美元高于约70.3-70.4亿美元预期。
PACCAR二季度EPS为1.43美元，高于LSEG一致预期1.35美元，收入75.5亿美元也高于预期72.6亿美元。
本次是排期内盘前财报披露，EPS仅较预期高0.08美元，属于温和正面 surprise。
本条只是PACCAR二季度财报快讯，EPS高预期0.07美元、收入高预期5亿美元，但同一具体财报催化已由SEC 8-K信号处理过。
SEC 8-K为一手披露，附件为PACCAR二季度业绩材料，属于盘前正式财报事件。
正文是投研通讯/营销内容，主要复述长期人口老龄化、运输股强势和若干股票创新高，没有新增订单、业绩、监管或产品事件。
这条信号只是财报前日历预告和市场一致预期摘要，没有披露实际业绩、指引或超预期增量。
正文主要是AI生成的股价里程碑与既有财务信息汇总，未披露新的订单、指引、业绩超预期或公司行动。
沃尔沃集团二季度调整经营利润同比提升、北美卡车订单同比大增，但公司一手财报已在欧洲早盘披露，Reuters 跟进时沃尔沃股价大致持平，说明主标的 surprise 有限。
这是公司例行季度现金股息公告，缺少超预期分红、特别股息、回购或经营增量信息，不能形成短线事件交易催化。