决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五
09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 09-25 五 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | -4.34% | 7/7 | 29% | 0 · 0 |
| 09-24 四 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | -0.78% | 4/4 | 50% | 0 · 0 |
| 09-23 三 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | +1.08% | 14/14 | 43% | 0 · 0 |
| 09-22 二 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | -0.68% | 13/13 | 38% | 0 · 0 |
| 09-21 一 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | -0.10% 部分 | 31/37 | 58% | 0 · 1 |
| 09-20 日 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 09-19 六 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 近 7 天 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 累计 -4.80% | 69/75 | 48% | 0 · 1 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
这个窗口内没有计入收益的决策腿。
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 15:33 · method_id m8db1cbc8f2d
沃尔沃汽车5月至7月全球销量164663辆、同比下降4%，是公司级经营量KPI的轻微负面。
丰田只是参与燃料电池合资公司cellcentric并成为三分之一股东，交易仍待监管批准且预计到2026年底或2027年初才完成。
消息核心是分析师解读沃尔沃二季度业绩和上调目标价，并非公司新披露的订单金额或超预期指引。
这是成本压力描述而非离散订单、定价或盈利指引，无法量化短期对沃尔沃汽车收入利润的新增冲击。
沃尔沃集团二季度调整经营利润同比提升、北美卡车订单同比大增，但公司一手财报已在欧洲早盘披露，Reuters 跟进时沃尔沃股价大致持平，说明主标的 surprise 有限。
沃尔沃集团二季度经营利润约合预期，真正正向增量主要是卡车订单同比增长33%、北美订单翻倍，但这是财报日明牌信息。
CEO表态只是产品节奏说明，未给出销量、订单、利润率或成本冲击，方向偏弱且不可量化。
事件只是公司对成本压力与经营结构的定性表述，没有披露订单、利润指引或可量化超预期增量。
首批交付确认产品进入商业阶段，但未披露订单量、售价、毛利率或全年交付指引。