本条FAA官方新闻稿与11:10 UTC公司新闻稿、11:14 UTC Investing.com转载及13:28 UTC Benzinga文章为同一具体催化(FAA Part 21市场调查类特种适航证授予BETA A250),无新增金额、指引、监管阶段或订单事实;且该认证非TC、非商业运营授权、无收入增量,此前已基于风险收益不足判不做。
每日决策与收益
Doubao · 北京时间 10-27 周二决策 · 按北京时间决策日 10-27 周二
今日可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 10-27
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 10-28 三 计划入场 | — | — | 0/17 | — | 17 · 0 | ||||
| 10-27 二 今天 | 2,015 | 28 | 1,875 | 0 | 112 | — | 0/39 | — | 39 · 0 |
| 10-26 一 | 2,746 | 54 | 2,463 | 0 | 229 | -2.46% 部分 | 7/43 | 33% | 32 · 4 |
| 10-25 日 | 505 | 18 | 464 | 0 | 23 | 休市 | |||
| 10-24 六 | 6 | 1 | 5 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 10-23 五 | 1,886 | 0 | 1,884 | 0 | 2 | -0.96% 部分 | 22/52 | 48% | 23 · 6 |
| 10-22 四 | 10,846 | 117 | 10,236 | 0 | 493 | -0.20% 部分 | 58/63 | 53% | 0 · 1 |
| 10-21 三 | 8,078 | 77 | 7,622 | 0 | 379 | -0.75% 部分 | 97/114 | 34% | 0 · 1 |
| 近 7 天 | 26,082 | 295 | 24,549 | 0 | 1,238 | 累计 -4.32% | 184/328 | 42% | 111 · 12 |
速览 · 可交易一览今日(北京时间)· 做多 20 · 做空 8 · 28 条可交易决策
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
逐日数据
| 入场日 | 当日 | 累计 | 回撤 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-26 | -2.46% | -6.50% | -7.29% | 含待结算 |
| 2026-10-23 | -0.96% | -4.15% | -4.96% | 含待结算 |
| 2026-10-22 | -0.20% | -3.22% | -4.04% | 含待结算 |
| 2026-10-21 | -0.75% | -3.02% | -3.84% | 含待结算 |
| 2026-10-20 | +1.15% | -2.28% | -3.11% | 含待结算 |
| 2026-10-19 | +0.57% | -3.39% | -4.21% | 含待结算 |
| 2026-10-16 | -3.19% | -3.94% | -4.75% | 含待结算 |
| 2026-10-15 | +0.58% | -0.78% | -1.62% | 含待结算 |
| 2026-10-14 | -2.19% | -1.35% | -2.19% | 含待结算 |
| 2026-10-13 | +2.08% | +0.85% | +0.00% | 含待结算 |
| 2026-10-12 | +0.00% | -1.20% | -1.20% | 含待结算 |
| 2026-10-09 | +0.17% | -1.21% | -1.21% | 含待结算 |
| 2026-10-08 | -1.37% | -1.37% | -1.37% | 完整 |
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 20:00 · method_id m8db1cbc8f2d
决策
北京时间决策日
本条Benzinga文章(13:26 UTC)与11:10 UTC已处理的公司新闻稿、11:14 UTC Investing.com转载为同一具体催化,事实完全重合(Part 21市场调查类特种适航证、10月20日首飞34海里/20分钟),无新增金额、指引或认证阶段变化;且该认证本身非TC、非商业运营,在42.5亿美元市值上无订单/收入增量,盘前放量有限(约4千股),edge与风险收益不足。
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
本条 Investing.com 报道与 2026-10-21 11:10 UTC 已处理的 BETA 公司新闻稿为同一具体事件(同一张 FAA 市场调查类特种适航证、同一首飞事实),仅为 AI 辅助生成的媒体转载,无新增金额、订单、官方指引修正或监管阶段跃迁(仍非 TC、非商业运营)。前序决策已据程序性里程碑性质、约 42.5 亿美元市值上无订单/收入增量判不做多;本条不带来任何会改变结论的新信息,按跨源查重规则早停。
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
这是真实、一手、首发且具行业首次意义的监管进展,方向正面,但市场调查类特种适航证仅允许携潜在客户演示、不是型号合格证也不带来收入或订单;BETA 的 CTOL 机型此前已拿过同类授权,增量更多是 VTOL 平台的程序性跟进。无金额、无商业运营、无 TC 时点,缺乏可量化业绩弹性,盘前流动性极弱(仅数百股),且无高相似对齐先例支持持续上涨,短线风险收益不足。