决策 · 按北京时间决策日 10-27 周二
10-26 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 10-26
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 10-27 二 今天 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 0/32 | — | 2 · 30 |
| 10-26 一 | 2,746 | 54 | 2,463 | 0 | 229 | -1.05% 部分 | 3/43 | 33% | 36 · 4 |
| 10-25 日 | 505 | 18 | 464 | 0 | 23 | 休市 | |||
| 10-24 六 | 6 | 1 | 5 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 10-23 五 | 1,886 | 0 | 1,884 | 0 | 2 | -0.96% 部分 | 22/52 | 48% | 23 · 6 |
| 10-22 四 | 10,846 | 117 | 10,236 | 0 | 493 | -0.20% 部分 | 58/63 | 53% | 0 · 1 |
| 10-21 三 | 8,078 | 77 | 7,622 | 0 | 379 | -0.77% 部分 | 97/114 | 34% | 0 · 1 |
| 近 7 天 | 24,067 | 267 | 22,674 | 0 | 1,126 | 累计 -2.95% | 180/304 | 42% | 61 · 42 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
| 入场日 | 当日 | 累计 | 回撤 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-26 | -1.05% | -5.21% | -6.02% | 含待结算 |
| 2026-10-23 | -0.96% | -4.21% | -5.02% | 含待结算 |
| 2026-10-22 | -0.20% | -3.28% | -4.10% | 含待结算 |
| 2026-10-21 | -0.77% | -3.08% | -3.90% | 含待结算 |
| 2026-10-20 | +1.13% | -2.33% | -3.16% | 含待结算 |
| 2026-10-19 | +0.53% | -3.42% | -4.24% | 含待结算 |
| 2026-10-16 | -3.18% | -3.93% | -4.75% | 含待结算 |
| 2026-10-15 | +0.58% | -0.78% | -1.62% | 含待结算 |
| 2026-10-14 | -2.19% | -1.35% | -2.19% | 含待结算 |
| 2026-10-13 | +2.08% | +0.85% | +0.00% | 含待结算 |
| 2026-10-12 | +0.00% | -1.20% | -1.20% | 含待结算 |
| 2026-10-09 | +0.17% | -1.21% | -1.21% | 含待结算 |
| 2026-10-08 | -1.37% | -1.37% | -1.37% | 完整 |
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 13:51 · method_id m8db1cbc8f2d
这是同一场港股早盘风险偏好回落的连续行情播报，相较09:23以来已处理的开盘快讯，只新增了指数跌幅扩大和三家车企跌超3%的盘中价格状态，没有新增公司或政策事实；跌幅正在实时定价，追空不具备强空催化，抄底也没有反转证据。
这是事件日历对10-23调研邀请的T-1倒计时，属计划性时间锚而非已发生事件；无纪要、无经营/订单/指引增量，方向与edge均无法确立，且同一预告（还有3天）已在10-20被本臂判为不做，本条无任何新增事实。
该快讯是港股开盘行情的纯价格快照，不含任何超出已打印价格之外的新增基本面事实；在集合竞价高开后追多联想、小鹏、理想等，等于为已经发生的1.14%–6%涨幅付溢价，无信息优势，且无一手催化可据以设定止盈止损与证伪条件，故回避。
本质是终身质保性质的品牌安全背书与营销承诺，赔付为或有负债、概率低且无量化金额，不含销量、订单、价格或指引增量；相对理想汽车千亿级收入与市值不具短线materiality，且属Power Day整体发布的一部分，正期望不足。
这是一条计划性日历提醒（3天后的调研邀请），活动尚未发生，没有任何纪要、订单、指引或公司公告等增量事实；日历本身明确不能单独触发方向性交易。当前做多做空均无依据，应等10-23调研实际内容落地后再研判。
这是发布会前一天的CEO观点性软文/预热，通篇为技术哲学，没有电池参数、量产时点、车型配套、订单或财务指引等任何可量化增量；直接标的理想汽车美股周末闭市、港股此刻闭市均不可成交，真正的催化是明晚Power Day。在无具体技术泄露或超预期事实前，现在押注属于对已日程化产品发布会的事前投机，面临见光死/sell-the-news风险，风险收益不对称，故不做。
该消息并非新增事实：雷峰网《新智驾》10月16日已独家首发，集微网10月18日转载，10月19日早间被IT之家、快科技、TechWeb、格隆汇等批量二次扩散；同时单人技术高管加盟属软性人才信号，无职位、无业务/财务量化，对理想千亿级营收体量不构成可定价增量，理想港股/美股此刻均闭市，缺乏可执行正期望。
事件具有战略和估值背书意义，但外部实际新增资金仅6.25亿元，马赫心科技尚无收入、资产和外部订单；相对理想汽车约千亿港元市值，短线盈利与现金流增量不足，且最相近的蔚来芯片子公司融资先例未形成正收益。
方向偏正面但无短线正期望：标的公司刚成立、零收入零资产，16.25亿元中10亿元由理想体内出资、外部真金仅6.25亿元，且预计不确认损益；对约118亿美元市值的母公司仅为战略叙事。美股盘前约-0.35%基本无反应，高度同类的蔚来神玑芯片子公司首轮融资次日蔚来美股反跌4.3%、港股跌2.5%，显示该类催化不提供正edge，反而易高开低走。
事件方向正面但属于大市值母公司的子公司引战软催化：16.25亿元中理想自身出资10亿元，外部资金约6.25亿元（约0.9亿美元，占LI约118亿美元市值不足1%），不改变收入、利润、订单或指引；171亿元估值主要反映一级市场叙事而非并表业绩，美股盘前几乎零反应，没有可交易预期差，也未点名任何可映射的上市供应链。
事件真实且方向正面，但融资主体马赫心科技未上市，领投/参投方均为非上市PE/VC，直接层面无可交易标的；唯一上市母公司理想汽车市值千亿级，16.25亿元子公司融资（171亿估值仅为母公司市值零头）缺乏短线财务与订单增量，属超大市值主体的软催化，不构成正edge；本条亦未点名任何供应链订单或材料采购，无可坐实的二阶A股/港股映射腿。
一手公告方向温和正面（芯片子公司独立融资+外部机构背书+价值发现叙事），但相对理想汽车超大市值，150亿元投前估值的子公司占比仅约1.6%；马赫心成立仅两个月、无资产无收入无利润，16.25亿元增资中10亿元来自集团内部主体、外部仅6.25亿元且附带先决条件，公司明确预计不确认损益，缺乏未来1-5个交易日的盈利或估值重定价edge；港股近期处于13周下行通道，亦无事件前抢跑。
购置税减免目录按批次常态化发布，主流在售/即将上市的合规新能源车型基本都会被纳入；理想MEGA已在售、i6为已知车型，入选是销售前置的程序性确认，不带来需求、订单、价格或盈利指引的超预期增量，属明牌行政准入，短线无edge。
该6-K只是外国发行人将港交所FF301月度证券变动回报转递SEC的例行备案：股本无变化、回购为存量授权下的逐日执行（港股回购本需逐日披露，市场早已知悉）、期权行权金额可忽略、可转债未转股，且明确确认公众持股合规。无业绩、指引、新回购授权或资本运作增量，不具备交易edge。
这是一条盘中行情播报而非事件：只有已实现的价格变动，没有销量、业绩、政策、订单或公司层面的任何新增利空，无法建立因果链。以“已经在跌”追空属于做空纪律明确禁止的弱理由（价格回落/板块波动），且消息发出已2小时、跌幅大体已被定价，无剩余 edge。
该6-K是对9月8日、10日、11日已完成港股回购的行政性汇交，相关交易已在发生后次一交易日通过港交所翌日披露报表公开；单次回购约0.03%股份、三日合计约0.1%，且未扩大授权或注销股份，不足以形成9月14日的新短线交易机会。