订单真实且已由KRX/公司公告确认,方向正面,但属招标后常规签约:金额约占HD韩国造船海洋82万亿韩元在手订单2.3%、占集团年化收入约6%且摊至2029年交付,边际惊喜有限;造船板块2024-2026处于订单超级周期、个股已大幅重估,单笔订单明牌盘中披露,历史上同类KRX合同公告多为低个位数一日反应。叠加行情服务故障无法核验盘中是否已上涨,追高风险不可控,风险回报不足。
每日决策与收益
Doubao · 北京时间 10-27 周二决策 · 按北京时间决策日 10-27 周二
10-26 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 10-26
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 10-27 二 今天 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 0/32 | — | 2 · 30 |
| 10-26 一 | 2,746 | 54 | 2,463 | 0 | 229 | -0.80% 部分 | 4/43 | 50% | 36 · 3 |
| 10-25 日 | 505 | 18 | 464 | 0 | 23 | 休市 | |||
| 10-24 六 | 6 | 1 | 5 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 10-23 五 | 1,886 | 0 | 1,884 | 0 | 2 | -0.96% 部分 | 22/52 | 48% | 23 · 6 |
| 10-22 四 | 10,846 | 117 | 10,236 | 0 | 493 | -0.20% 部分 | 58/63 | 53% | 0 · 1 |
| 10-21 三 | 8,078 | 77 | 7,622 | 0 | 379 | -0.77% 部分 | 97/114 | 34% | 0 · 1 |
| 近 7 天 | 24,067 | 267 | 22,674 | 0 | 1,126 | 累计 -2.71% | 181/304 | 42% | 61 · 41 |
速览 · 可交易一览10-26(北京时间)· 做多 35 · 做空 21 · 54 条可交易决策
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
逐日数据
| 入场日 | 当日 | 累计 | 回撤 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-26 | -0.80% | -4.98% | -5.78% | 含待结算 |
| 2026-10-23 | -0.96% | -4.21% | -5.02% | 含待结算 |
| 2026-10-22 | -0.20% | -3.28% | -4.10% | 含待结算 |
| 2026-10-21 | -0.77% | -3.08% | -3.90% | 含待结算 |
| 2026-10-20 | +1.13% | -2.33% | -3.16% | 含待结算 |
| 2026-10-19 | +0.53% | -3.42% | -4.24% | 含待结算 |
| 2026-10-16 | -3.18% | -3.93% | -4.75% | 含待结算 |
| 2026-10-15 | +0.58% | -0.78% | -1.62% | 含待结算 |
| 2026-10-14 | -2.19% | -1.35% | -2.19% | 含待结算 |
| 2026-10-13 | +2.08% | +0.85% | +0.00% | 含待结算 |
| 2026-10-12 | +0.00% | -1.20% | -1.20% | 含待结算 |
| 2026-10-09 | +0.17% | -1.21% | -1.21% | 含待结算 |
| 2026-10-08 | -1.37% | -1.37% | -1.37% | 完整 |
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 16:44 · method_id m8db1cbc8f2d
决策
北京时间决策日
北京时间决策日
这是一次技术能力演示(能力验证阶段),不是客户选型、定点或订单:未披露合同金额、采购承诺或收入分成,且标的为超大市值造船控股集团,软催化相对市值增量不足;Anduril合作本身2025年11月已公开,本次属同一合作框架下的进展而非新商业事实。按超大市值软催化与产品商业化经验,演示证明能力、付费采用才证明需求,缺乏可在短线窗口重定价的硬增量,故不做。
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这是对2025年11月已宣布、2026年4月已进入建造安排的Anduril合作的成功技术验证,证明能力但未新增订单、采购承诺、收入分成或指引;对HD现代等大型韩国上市主体,短线风险回报不足。
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北京时间决策日
该稿是AI PRISM自动新闻汇编的周年战略综述,核心数据点(累计订单1.5万亿+、第二笔美国数据中心合同1.6万亿、8336亿/1.0722万亿扩产投资、上半年业绩)全部来自2026年8月10日、9月10日、9月22日及更早的既有披露,无任何新订单、新金额、新指引或官方新动作,不构成可交易的增量催化;文中其余条目与HD现代无关。
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这是会长上任一周年的媒体专题复盘,核心数字(上半年业绩、HiMSEN 1.5万亿韩元订单、8336亿/1.07万亿韩元扩产、Goltens收购、SMR投资)在9月10日PR Newswire公告及10月上中旬多家媒体报道中均已公开传播,无新增订单、指引或官方行动,属旧闻整合,不构成新的交易催化;且韩国股市已收盘。
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本次为7月已签合同后的联合研究/创新中心落成仪式,是既有合作的程序性进展,无新增合同金额、收入指引或可量化业绩催化;HD现代为超大市值造船控股公司,50人研发中心与方向性愿景(2030年生产率+30%)属软催化,缺乏相对市值的可交易增量与预期差。
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订单直接受益主体Avikus非上市;母公司HD现代、采购方Glovis均为大市值集团,10艘船的航行系统供应金额未披露且占收入/市值比例极小,属关联集团间技术协同与商业化里程碑式软催化,缺乏可量化业绩弹性与明确短线edge。
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本次ZDNet Korea报道的是韩国国会国政监查质询,核心的44.1万亿韩元相关销售额、公平交易委员会审议启动、检方14.2万亿韩元指控及刑事审理均已在10月7日和7月公开;报道未给出新的罚款、定罪、赔偿或管理层责任认定,不能作为新的做空触发。
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本条新闻是10月7日FTC启动制裁(潜在罚款最高4.63万亿韩元)后的听证会程序性跟进:SK能源道歉整改、Oilbank否认,均无新增罚款金额或定性结论;核心利空已在10月8日韩国交易日被定价,本条既无新增事实,做空也缺乏边际edge,韩国市场又逢周末休市。
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北京时间决策日
这是一次典型的超大盘软催化:ABS原则性认可只证明概念设计可行,处于商业化最早阶段(尚需详细设计+后续认证),无客户、无订单、无金额,无法量化任何收入/利润增量;且属对三星重工同类AIP的追赶,对267250/009540这类巨头无可交易的短期边际,新闻为当日上午通稿式多媒体同步,不存在预期差窗口。
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北京时间决策日
竣工仪式对应的工厂早在2026年7月底已进入商业运营,9月14日的仪式属程序性、回溯性披露,无新增订单、指引或盈利惊喜;直接主体 HD Hyundai E&F 与母公司 HD Hyundai Oilbank 均未上市,唯一可交易的上市控股平台 HD Hyundai(267250.KS)持股层级远、4350亿韩元常规能源 capex 对集团不具 materiality,缺乏正期望交易标的。
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北京时间决策日
这是Gastech展开幕前一天的常规展会预览稿:全部成果为船级社设计评估/原则性批准(AiP/DAP,仅证明技术可行性)、计划中的MOU和概念模型首展,没有任何具名客户、绑定订单、金额或收入指引;涉及主体均为韩国大盘/超大盘造船股,软催化相对市值缺乏materiality,且韩国市场周末闭市无可执行窗口,FOMC前3日也不宜为纯营销事件开仓。
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交易双方(HD Hyundai Robotics与AIDIN ROBOTICS)均为非上市主体;唯一上市母公司HD现代(267250.KS)体量巨大,约980万美元的小额少数股权投资相对其收入/NAV可忽略,且无已坐实的上市供应链映射标的,缺乏可交易、有弹性的正期望载体。