这是事件日历的计划性财报披露提醒（距披露约7天），不含任何已发生的业绩、指引或超预期事实；72小时内已有同一主体同一三季报披露节点的日历提醒被处理为不做（10-21记录，标注披露日10-29），本条仅日期相差一天、无新增事实。日历源本身明确不应单独触发方向性交易，等10-30正式三季报或提前的业绩预告一手发布后再研判。

该信号是计划性财报日历，而非已发布的三季报或业绩预告；当前无收入、利润、订单、指引等新增事实，多空方向和预期差均无法成立。

这是H股上市规则下例行的持续关连交易框架公告：两项协议2026年合计上限仅约1.26亿元、2027年约3.81亿元，相对三一重工数百亿元营收和千亿级市值占比极小（不足0.6%），适用百分比率0.1%-5%且豁免独立股东批准，无订单中标式的新增需求验证、无业绩指引含义，属于正常商业条款下的关联方售后协同，不具备可交易的价格催化；与控股股东关联方交易仅有轻微治理关注度，但定价政策、独董审核及内控条款齐备，不构成净利空。

这是一份董事会决议公告，内容仅为集团内部日常关联交易预计调整和与关联方三一重装国际的持续性零件代理/售后服务关连交易框架协议，属H股14A章合规管理动作；公告自承交易上限未达上交所董事会审议披露标准，亦未给出任何新增订单、收入或盈利数字，对市场无增量信息，不具备交易edge。

这是上市公司对集团内日常关联交易年度预计额度的例行调增，董事会权限内审批、定价市场化、无需股东会，不含新签合同、中标、业绩预告或指引变化；新增采购13.98亿元/销售7.35亿元主要反映年初至披露日累计已发生额(采购已发生29.81亿元、销售已发生24.79亿元)对应的额度补足，而非新增需求冲击，新增A股额度仅占净资产2.41%，无方向性预期差，不具备可交易edge。

本次文件是USITC肯定性初步损害裁定，只推动调查进入最终阶段，尚未产生具体反倾销/反补贴税率或保证金；A股候选公司要么以整机出口为主、对美收入低，要么缺少涉案油缸对美敞口的量化证据，且调查消息9月已引发板块重定价，做空边际不足。

这是协会每月例行发布的行业总量数据，挖机+14.4%、装载机+17.9%是今年以来更新周期+出口驱动景气延续的已知趋势（1-8月累计已高增、9月7日协会已披露1-8月数据），无公司级订单/指引/超预期单月拐点的增量信息，且9月板块刚经历急跌、市场对行业景气已有充分认知，缺乏可定位到个股的短期正edge。

回购方案早在2026年7月已披露，本次仅说明截至9月30日的执行进度；累计回购仅占总股本0.1998%，股份用于员工持股或股权激励而非注销，且未新增授权规模或上调回购价，缺乏短线预期差。

本公告是7月25日已披露的4亿–8亿元回购方案下的首次执行进展，回购股数仅占总股本0.0068%、金额约1231万元，量级相对公司市值与方案总额均微不足道；回购用途为员工持股/股权激励而非注销，不直接提升每股收益，属法定例行披露，不构成新的可交易催化。

该公告是港交所规则要求的股份购回翌日例行报表，仅记录一笔小额回购执行（占总股本约0.0074%、金额约1231万元），未包含新回购授权、扩大回购规模、注销安排变更或任何经营/盈利增量；按回购价估算公司总市值约1670亿元，本次动用资金不足市值万分之一，无预期差与短线edge。