决策 · 按北京时间决策日 10-27 周二
10-26 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 10-26
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 10-27 二 今天 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 0/32 | — | 2 · 30 |
| 10-26 一 | 2,746 | 54 | 2,463 | 0 | 229 | -1.05% 部分 | 3/43 | 33% | 36 · 4 |
| 10-25 日 | 505 | 18 | 464 | 0 | 23 | 休市 | |||
| 10-24 六 | 6 | 1 | 5 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 10-23 五 | 1,886 | 0 | 1,884 | 0 | 2 | -0.96% 部分 | 22/52 | 48% | 23 · 6 |
| 10-22 四 | 10,846 | 117 | 10,236 | 0 | 493 | -0.20% 部分 | 58/63 | 53% | 0 · 1 |
| 10-21 三 | 8,078 | 77 | 7,622 | 0 | 379 | -0.77% 部分 | 97/114 | 34% | 0 · 1 |
| 近 7 天 | 24,067 | 267 | 22,674 | 0 | 1,126 | 累计 -2.95% | 180/304 | 42% | 61 · 42 |
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
| 入场日 | 当日 | 累计 | 回撤 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-26 | -1.05% | -5.21% | -6.02% | 含待结算 |
| 2026-10-23 | -0.96% | -4.21% | -5.02% | 含待结算 |
| 2026-10-22 | -0.20% | -3.28% | -4.10% | 含待结算 |
| 2026-10-21 | -0.77% | -3.08% | -3.90% | 含待结算 |
| 2026-10-20 | +1.13% | -2.33% | -3.16% | 含待结算 |
| 2026-10-19 | +0.53% | -3.42% | -4.24% | 含待结算 |
| 2026-10-16 | -3.18% | -3.93% | -4.75% | 含待结算 |
| 2026-10-15 | +0.58% | -0.78% | -1.62% | 含待结算 |
| 2026-10-14 | -2.19% | -1.35% | -2.19% | 含待结算 |
| 2026-10-13 | +2.08% | +0.85% | +0.00% | 含待结算 |
| 2026-10-12 | +0.00% | -1.20% | -1.20% | 含待结算 |
| 2026-10-09 | +0.17% | -1.21% | -1.21% | 含待结算 |
| 2026-10-08 | -1.37% | -1.37% | -1.37% | 完整 |
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 14:53 · method_id m8db1cbc8f2d
这是定期周度行业数据而非公司级新增订单或盈利事件；欧洲航线+2.0%与美西航线-1.1%方向相反，且变动幅度温和，无法形成明确的集运股单边交易edge。
这是解放日报记者撰写、上海市政府官网转载的长篇成果综述，全部数据与事件（钱凯航线、集运MaaS、GSBN百万票电子提单、浦东立法2025年施行、新海商法2026年5月施行、十五五规划）均为过去一两年已公开的存量信息，文中最近的具体经营数据截至2026年9月1日，不含新订单、新政策落地、新业绩指引或新确认主体，属软催化/旧闻汇编；点名的两家可交易公司均为超大市值港口航运龙头，数字化业务对其收入与市值占比极小，无短线正期望。
这是计划性财报日历，而非已发生的业绩公告；没有新增财务数字、指引、运价冲击或公司确认信息，无法建立方向、仓位和止盈止损的正期望依据。应在临近10月30日或实际公告发布后，再根据真实三季报与市场预期差研判。
同一事件（巴拿马运河2026财年货量5.21亿吨创新高）已在72小时内由本臂两源（jiemian 10-21、technews 10-22）研判为不做；本条华尔街见闻/央视转载无任何新增事实。且其本身为截至9月财年的回顾性统计，核心驱动霍尔木兹受阻已持续约8个月，直接主体未上市，A股航运映射间接且已定价，干旱降配额方向还部分抵消。
这是事件日历对7天后（2026-10-29）三季报披露的计划性提醒，不含任何已实现业绩、指引或意外信息；源级备注明确日历节点不构成事件已发生证据、不应单独触发方向性交易。当前没有可研判的增量事实，也无多空edge，应等实际业绩预告/公告或运价数据再研究。
期货大跌是连续第二日的运价预期回吐（昨日-7.96%、今日-8%），属行业景气与期货定价层面的慢变量而非个股突发强空催化；中远海控A股今日近乎持平、H股反涨0.6%，股票已对运价走弱钝化，A股仅剩约25分钟交易，此刻追空无正期望。
事件本体是商品期货盘中行情而非个股新事实；期货合约不可作为本系统交易标的，A股/H股集运股映射间接，且价格已连续两日大幅下杀、正在实时重定价，无明确强个股做空催化，正期望不足。
这是欧线集运期货的盘中价格快讯：主跌段(10/20收跌7.96%)已发生并被期货日报、东方财富、新浪等广泛报道，今早09:02的-5.94%属延续性行情而非新催化；驱动是现货运价不及预期+GRI涨价落空+马士基开舱价传闻，属行业运价波动，没有任何上市班轮公司的新增、直接、可量化的公司级利空。期货tick→个股股价传导滞后不稳定，开盘前据此对中远海控等做空等于追在两日期价大跌之后，风险收益不匹配，不满足强空催化的新鲜度与直接性要求。
这是一条商品期货盘中价格快讯而非新增公司或行业基本面事件：欧线期货自10月9日以来已因宣涨落地不及预期、需求偏弱持续回落，本次-8%是既有下行趋势中的加速，增量信息有限。向集运股票传导间接，且缺少可核验的新利空驱动；以此对超大市值航运股开空属于弱催化，不满足做空红线，故不做。
事件本质是论坛场合发布的远期（2028-2035年）意向性路线图，无约束性订单、投资金额或量化采购条款，且是2022年以来绿色航运走廊合作的延续性落地而非新事实；参与方均为大市值港口/航运/能源集团，相对收入和市值的短期增量无法量化，缺乏可交易的1-10日业绩驱动，方向虽偏正面但无正期望edge。
这是一条期货盘面行情快讯，反映的是欧线集运景气延续走弱（SCFIS欧线结算运价指数上周已环比-6.1%、现货与期货自10月初持续下行），并非当日新增的公司级或政策级事实；对集运股只是二阶、滞后的情绪联动。做空缺乏“明确强空催化”（无具体公司利空、属延续性下跌），做多方向相悖，故不产生正期望交易。
这是一条只有结果、没有原因的盘中行情快讯：欧线集运期货单日跌超5%本身对承运商偏利空，但不存在新增可核验的基本面事实（停航解除、需求下修、运力投放等均未提及），把'价格已经跌了'当催化追空属于弱理由；期货合约本身不可直接交易，映射到中远海控等股票的传导松散且A股/港股均在盘中、很可能已同步波动，风险收益不成立。
这是例行权益分派实施公告：每股0.43元、总额约65.44亿元的中期分红方案早在2026年5月26日股东会授权、8月28日董事会通过时即已公开并被定价，本次公告只确定登记日(10/22)与除息发放日(10/23)，属程序性落地，无超预期增量；除息日股价按红利等额除权，参与分红本身不创造超额收益，缺乏可交易的事件edge。
事件本身真实且为冲突升级标志(战争以来罕见集装箱船全损沉没),但:①2026年美伊冲突已持续数月,霍尔木兹遇袭是反复出现的存量主题,相关A股标的5日已涨5.7%-13.1%、普遍处于52周高点附近;②首发袭击发生在10月13日,Reuters/gCaptain等10月14日白天已报道,A股10月14日盘中已集体大涨(油运+2.4%、油服+6.6%、中石油+2.45%),新华社/MPA声明(北京时间21:39后)只是盘后确认;③A股盘前未开盘,若明日追集合竞价/高开买,是在连续数周慢牛+当日放量后的拥挤位置追确认性明牌,T+1且止损可能被跳空击穿;④涉事船东为非上市私企,无干净的单公司标的;⑤地缘标题双向风险大(水雷/投射物归因分歧、随时可能出现停火/护航降级),风险收益比不足。
该公告为股权激励计划的例行季度自主行权结果，行权股份219,179股、募资219,179元，相对152.68亿股总股本和千亿级市值可忽略，公司亦明示对财务无重大影响，无预期差、无方向性催化，不具备任何交易 edge。