这是一篇行业战略综述,核心措施多为长期效率目标或既有计划,未给出新增资本配置、盈利指引、订单、量产节点或可定位的供应商损益,短线风险收益比不足。
每日决策与收益
Doubao · 北京时间 10-27 周二决策 · 按北京时间决策日 10-27 周二
10-26 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 10-26
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 10-27 二 今天 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 0/32 | — | 2 · 30 |
| 10-26 一 | 2,746 | 54 | 2,463 | 0 | 229 | -1.05% 部分 | 3/43 | 33% | 36 · 4 |
| 10-25 日 | 505 | 18 | 464 | 0 | 23 | 休市 | |||
| 10-24 六 | 6 | 1 | 5 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 10-23 五 | 1,886 | 0 | 1,884 | 0 | 2 | -0.96% 部分 | 22/52 | 48% | 23 · 6 |
| 10-22 四 | 10,846 | 117 | 10,236 | 0 | 493 | -0.20% 部分 | 58/63 | 53% | 0 · 1 |
| 10-21 三 | 8,078 | 77 | 7,622 | 0 | 379 | -0.77% 部分 | 97/114 | 34% | 0 · 1 |
| 近 7 天 | 24,067 | 267 | 22,674 | 0 | 1,126 | 累计 -2.95% | 180/304 | 42% | 61 · 42 |
速览 · 可交易一览10-26(北京时间)· 做多 35 · 做空 21 · 54 条可交易决策
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
逐日数据
| 入场日 | 当日 | 累计 | 回撤 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-26 | -1.05% | -5.21% | -6.02% | 含待结算 |
| 2026-10-23 | -0.96% | -4.21% | -5.02% | 含待结算 |
| 2026-10-22 | -0.20% | -3.28% | -4.10% | 含待结算 |
| 2026-10-21 | -0.77% | -3.08% | -3.90% | 含待结算 |
| 2026-10-20 | +1.13% | -2.33% | -3.16% | 含待结算 |
| 2026-10-19 | +0.53% | -3.42% | -4.24% | 含待结算 |
| 2026-10-16 | -3.18% | -3.93% | -4.75% | 含待结算 |
| 2026-10-15 | +0.58% | -0.78% | -1.62% | 含待结算 |
| 2026-10-14 | -2.19% | -1.35% | -2.19% | 含待结算 |
| 2026-10-13 | +2.08% | +0.85% | +0.00% | 含待结算 |
| 2026-10-12 | +0.00% | -1.20% | -1.20% | 含待结算 |
| 2026-10-09 | +0.17% | -1.21% | -1.21% | 含待结算 |
| 2026-10-08 | -1.37% | -1.37% | -1.37% | 完整 |
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 14:53 · method_id m8db1cbc8f2d
决策
北京时间决策日
北京时间决策日
本条日经报道与今日08:04 UTC已处理的公司新闻稿(Honda-Mitsubishi签署互补车型供应MOU)为同一具体催化:Triton贴牌、泰国生产、2028年东盟上市。报道新增的仅为泰国产能/产量(38.6万对17万)、停产一厂、Triton年销13万辆等背景性细节,未带来约束性合同、采购量、金额或盈利指引等能改变结论的新事实;事件远在2028年且对两家巨型车企市值的短线边际意义极小,前次已判不做,本次维持。
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北京时间决策日
消息对丰田氢能技术形象偏正面,但本质是未来赛事中的单辆原型车技术验证,未披露商业订单、量产计划、财务指引或可量化收入增量;对丰田这一超大盘汽车制造商不足以形成可交易的短线预期差,也无法坐实二阶供应链受益。
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公司自有 Newsroom 页面正文不含任何具有对象、规模、时间和经济权益的新增事实,只是 MotoGP 车队与车手资料的普通内容更新,对本田基本面和股价没有可交易的增量信息。
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核心事实是洪水临时停产后的经营正常化(复产),属负面扰动解除而非正向surprise;复产动作分别发生在10/14-19、CEO停职发生在10/2,日经10/19文章为事后综述而非新催化。对丰田、本田超大盘市值,泰国短期停产与复产的量级极小;泰航治理消息陈旧且交易性差。无方向明确、量级足够且未定价的可交易edge。
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北京时间决策日
这是超大型车企对多年后车型的早期研发确认:八座SUV连上市时间都没有,第二款要到2028年初;无价格、产量、订单、投资或指引任何量化增量,且'EV转混动'战略今年已公开并部分定价,相对本田市值不构成可交易的预期差;车型距量产尚远且无供应商点名,无法坐实任何有materiality的二阶供应链标的。
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这是2028年才落地、无采购量与金额、尚无最终合同的换标合作意向;对本田、三菱两家巨型车企的当前收入/利润均无可量化短线增量,方向上还兼具'本田承认产品短板'与'三菱改善产能利用率'的混合属性,缺乏可交易的明确正edge,且相关日股/美股此刻均闭市。
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北京时间决策日
唯一直接标的为本田(7267.T),董事长言论是对既有EV巨亏与治理结构的事后反思,未带来新的业绩、订单、指引或资本配置变化,无短线edge。
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北京时间决策日
投资主体Astemo未上市;对正在将其并表的母公司本田而言,3.79亿美元是多年期常规产能开支、无新客户或新订单背书,相对其收入与资本开支量级不具materiality;日立正在退出;缺乏可坐实的A股/跨市场二阶供应敞口,无可执行的正edge标的。