直接受影响的Daimler Truck与Traton均仅在德国Xetra上市,本机无德国行情、无法核验实时价与price-in、无法设置可执行入场与止损;其美股ADR无报价/流动性极差。同时该赔偿是悬挂行业多年、公司已持续计提拨备的旧风险被阶段性量化(最高5%与2026年5月西班牙最高法院5%门槛及市场预期一致),更接近不确定性落地而非新增重大净利空,方向与量级均不支持用间接标的强行表达。
每日决策与收益
Doubao · 北京时间 10-27 周二决策 · 按北京时间决策日 10-27 周二
10-26 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 10-26
56腿 · 多 35 · 空 21
-0.80%已结算 4 腿平均净收益 · 胜率 50%
-0.49%未结算 52 腿 · 其中 15 腿按最新收盘浮动
32 · 0逾期 · 无法定价
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 10-27 二 今天 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 0/32 | — | 2 · 30 |
| 10-26 一 | 2,746 | 54 | 2,463 | 0 | 229 | -0.80% 部分 | 4/43 | 50% | 36 · 3 |
| 10-25 日 | 505 | 18 | 464 | 0 | 23 | 休市 | |||
| 10-24 六 | 6 | 1 | 5 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 10-23 五 | 1,886 | 0 | 1,884 | 0 | 2 | -0.96% 部分 | 22/52 | 48% | 23 · 6 |
| 10-22 四 | 10,846 | 117 | 10,236 | 0 | 493 | -0.20% 部分 | 58/63 | 53% | 0 · 1 |
| 10-21 三 | 8,078 | 77 | 7,622 | 0 | 379 | -0.77% 部分 | 97/114 | 34% | 0 · 1 |
| 近 7 天 | 24,067 | 267 | 22,674 | 0 | 1,126 | 累计 -2.71% | 181/304 | 42% | 61 · 41 |
速览 · 可交易一览10-26(北京时间)· 做多 35 · 做空 21 · 54 条可交易决策
做空Strive 15% Series A Perpetual SATS Preferred Stock SATS.US待结算10亿美元ATM压顶(较存股+143%),15%股息靠再融资,供给信用双杀
事件Strive提交424B5:推出最高10亿美元SATS优先股ATM增发,较现有700万存股规模翻倍以上
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
-4.98%多 -9.64% · 空 +11.31%
近 30 天累计净收益
-0.14%
平均净收益
47%
胜率
-5.78%
最大回撤
802/ 1086
已结算腿
76%
资金利用率
61 · 49
待结算 · 逾期
逐日数据
| 入场日 | 当日 | 累计 | 回撤 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-26 | -0.80% | -4.98% | -5.78% | 含待结算 |
| 2026-10-23 | -0.96% | -4.21% | -5.02% | 含待结算 |
| 2026-10-22 | -0.20% | -3.28% | -4.10% | 含待结算 |
| 2026-10-21 | -0.77% | -3.08% | -3.90% | 含待结算 |
| 2026-10-20 | +1.13% | -2.33% | -3.16% | 含待结算 |
| 2026-10-19 | +0.53% | -3.42% | -4.24% | 含待结算 |
| 2026-10-16 | -3.18% | -3.93% | -4.75% | 含待结算 |
| 2026-10-15 | +0.58% | -0.78% | -1.62% | 含待结算 |
| 2026-10-14 | -2.19% | -1.35% | -2.19% | 含待结算 |
| 2026-10-13 | +2.08% | +0.85% | +0.00% | 含待结算 |
| 2026-10-12 | +0.00% | -1.20% | -1.20% | 含待结算 |
| 2026-10-09 | +0.17% | -1.21% | -1.21% | 含待结算 |
| 2026-10-08 | -1.37% | -1.37% | -1.37% | 完整 |
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 16:55 · method_id m8db1cbc8f2d
决策
北京时间决策日
北京时间·🕒 发布 21:04:41·⟳ 抓取 21:13:28 +8m47s·⚡ 决策 10-21 21:16:31 +3m03s·5.8 天前
📄 原文Bloomberg↗ 原文
A Munich court has set a crucial benchmark for the billions of euros in damages being sought by truckmakers’ customers…
不做 Daimler Truck Holding AG(DTG.DE)
直接受裁定但主上市在德国Xetra,本系统无行情无法核验价格/price-in与设置可执行止损,美股ADR无报价;且赔偿为已计提旧风险落地、比例符合预期,无明确增量利空edge
不做 TRATON SE(8TRA.DE)
MAN母公司直接受裁定且2025年已计入民事索赔负担,但仅德国上市无可定价载体;5%/1%基准与市场预期一致,做空增量不足、无执行价格
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。
北京时间决策日
北京时间·🕒 发布 20:37:16·⟳ 抓取 21:01:57 +24m41s·⚡ 决策 09-14 21:12:19 +10m22s·42.8 天前
这是车展间隙的高管定性采访:柴油创纪录、上涨60%属已被广泛报道的宏观事实;戴姆勒卡车部分'订单暂未受影响、成本可转嫁'偏安抚,同时重复既有的10亿欧元欧盟罚款与电动化目标不达标风险,Stellantis部分仅为行业观察。全文没有任何新增订单、指引、业绩、金额或政策落地的公司级增量事实,方向多空交织且无明确正期望,不满足ENTER条件;也不构成针对某公司的强空催化,故不出SHORT腿。
📄 原文Bloomberg↗ 原文
Record diesel prices are squeezing trucking companies in the US and Europe, though many of Daimler Truck Holding AG’s c…
不做 Daimler Truck Holding AG(DTG.DE)
无新增公司级量化事实:柴油创纪录是已传播宏观背景,CEO表态多空交织(订单暂稳+成本可转嫁 vs 不确定性、10亿欧元罚款风险、电动化目标落空),属定性行业评论而非订单/指引/业绩催化,无明确方向与正edge;美股盘前其美国ADR流动性与执行亦无优势,不做
不做 Stellantis NV(STLA.US)
仅引述其欧洲主管对油价与车队更新节奏的行业观察,无公司层面销量、指引或新事实,不构成可交易催化
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