最终规则除文字修改外完全采纳2026-08-07已公开的NPRM,无新增事实;合规总成本仅5,610美元(22架×255美元),FAA自认非重大监管行动、不增加经济负担,无停飞或交付限制,对波音、罗罗及航司均无可交易的盈利或现金流冲击。
每日决策与收益
Doubao · 北京时间 10-27 周二决策 · 按北京时间决策日 10-27 周二
10-26 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 10-26
56腿 · 多 35 · 空 21
-1.05%已结算 3 腿平均净收益 · 胜率 33%
-0.52%未结算 53 腿 · 其中 16 腿按最新收盘浮动
33 · 0逾期 · 无法定价
| 日期 | 决策数 · 按北京时间决策日 | 收益 · 按入场交易日(市场当地) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全部 | 可交易 | 不做 | 观望 | 重复 | 当日净收益 | 已结算/腿 | 胜率 | 待结算 · 逾期 | |
| 10-27 二 今天 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 0/32 | — | 2 · 30 |
| 10-26 一 | 2,746 | 54 | 2,463 | 0 | 229 | -1.05% 部分 | 3/43 | 33% | 36 · 4 |
| 10-25 日 | 505 | 18 | 464 | 0 | 23 | 休市 | |||
| 10-24 六 | 6 | 1 | 5 | 0 | 0 | 休市 | |||
| 10-23 五 | 1,886 | 0 | 1,884 | 0 | 2 | -0.96% 部分 | 22/52 | 48% | 23 · 6 |
| 10-22 四 | 10,846 | 117 | 10,236 | 0 | 493 | -0.20% 部分 | 58/63 | 53% | 0 · 1 |
| 10-21 三 | 8,078 | 77 | 7,622 | 0 | 379 | -0.77% 部分 | 97/114 | 34% | 0 · 1 |
| 近 7 天 | 24,067 | 267 | 22,674 | 0 | 1,126 | 累计 -2.95% | 180/304 | 42% | 61 · 42 |
速览 · 可交易一览10-26(北京时间)· 做多 35 · 做空 21 · 54 条可交易决策
做空Strive 15% Series A Perpetual SATS Preferred Stock SATS.US待结算10亿美元ATM压顶(较存股+143%),15%股息靠再融资,供给信用双杀
事件Strive提交424B5:推出最高10亿美元SATS优先股ATM增发,较现有700万存股规模翻倍以上
决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。
-5.21%多 -9.86% · 空 +11.31%
近 30 天累计净收益
-0.14%
平均净收益
47%
胜率
-6.02%
最大回撤
801/ 1086
已结算腿
76%
资金利用率
61 · 50
待结算 · 逾期
逐日数据
| 入场日 | 当日 | 累计 | 回撤 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-26 | -1.05% | -5.21% | -6.02% | 含待结算 |
| 2026-10-23 | -0.96% | -4.21% | -5.02% | 含待结算 |
| 2026-10-22 | -0.20% | -3.28% | -4.10% | 含待结算 |
| 2026-10-21 | -0.77% | -3.08% | -3.90% | 含待结算 |
| 2026-10-20 | +1.13% | -2.33% | -3.16% | 含待结算 |
| 2026-10-19 | +0.53% | -3.42% | -4.24% | 含待结算 |
| 2026-10-16 | -3.18% | -3.93% | -4.75% | 含待结算 |
| 2026-10-15 | +0.58% | -0.78% | -1.62% | 含待结算 |
| 2026-10-14 | -2.19% | -1.35% | -2.19% | 含待结算 |
| 2026-10-13 | +2.08% | +0.85% | +0.00% | 含待结算 |
| 2026-10-12 | +0.00% | -1.20% | -1.20% | 含待结算 |
| 2026-10-09 | +0.17% | -1.21% | -1.21% | 含待结算 |
| 2026-10-08 | -1.37% | -1.37% | -1.37% | 完整 |
口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 15:43 · method_id m8db1cbc8f2d
决策
北京时间决策日
Federal Register Public Inspection — Transportation (FAA, NHTSA, rail, pipeline, maritime)不做把握 9/10不做原因:无增量信息决策页 ↗
北京时间·🕒 发布 20:45:00(美东 08:45)·⟳ 抓取 20:45:52·⚡ 决策 10-16 20:50:47 +4m55s·10.8 天前
📄 原文Federal Register Public Inspection — Transportation (FAA, NHTSA, rail, pipeline, maritime)Federal Register Public Inspection — Transportation (FAA, NHTSA, rail, pipeline,↗ 原文
[Rule] Airworthiness Directives: The Boeing Company Airplanes
[4910-13-P] DEPARTMENT OF TRANSPORTATION Federal Aviation Administration 14 CFR Part 39 [Docket No. FAA-2026-7233; Proj…
不做 波音公司(The Boeing Company)(BA.US)
最终适航指令系8月7日NPRM的原样程序性落地,无新增事实;全美仅22架飞机受影响、检查总成本5,610美元、无停飞与交付限制,相对波音市值不具重大性,无多空edge
不做 罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce Holdings)(RR.GB)
Trent 1000整流罩问题虽与其发动机相关,但范围极小、单机成本数千美元且可能保修覆盖,8月提案时已公开,对公司盈利无可交易影响
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。
Federal Register Public Inspection — Transportation (FAA, NHTSA, rail, pipeline, maritime)不做把握 9/10不做原因:标的无直接敞口决策页 ↗
北京时间·🕒 发布 20:45:00(美东 08:45)·⟳ 抓取 20:45:52·⚡ 决策 10-16 20:50:03 +4m11s·10.8 天前
这是FAA例行、程序化的最终适航指令:唯一动作是修订维修文件中的寿命件限制,无零件更换/停飞/检查工时,全美总合规成本仅18,530美元;规则明文声明不增加经济负担、非重大监管行动,且NPRM已公示3个多月。对罗罗、波音或任何运营航司均不存在可交易的损益方向。
📄 原文Federal Register Public Inspection — Transportation (FAA, NHTSA, rail, pipeline, maritime)Federal Register Public Inspection — Transportation (FAA, NHTSA, rail, pipeline,↗ 原文
[Rule] Airworthiness Directives: Rolls-Royce Deutschland Ltd and Co KG Engines
[4910-13-P] DEPARTMENT OF TRANSPORTATION Federal Aviation Administration 14 CFR Part 39 [Docket No. FAA-2026-7209; Proj…
不做 Rolls-Royce Holdings plc(RR.GB)
AD仅要求修订BR715(老旧、装机量极小的公务/支线发动机)维修文件,零零件成本、全美总合规成本1.85万美元,且NPRM已公示3个月、规则明文不增加经济负担;对RR无materiality、无预期差,不做多也不做空
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。
北京时间决策日
北京时间·🕒 发布 16:41:30·⟳ 抓取 16:51:42 +10m12s·⚡ 决策 10-14 16:54:05 +2m23s·13.0 天前
这是一则匿名知情人士的初步、非公开讨论报道,三方均未证实,没有任何合同重谈、降价、赔偿、退订或指引变更的确切事实;受影响方罗罗体量大、该客户敞口小,消息不构成可量化的盈利冲击,且直接主体(印度航空/塔塔)未上市,缺乏有正期望的可交易标的。
📄 原文Bloomberg↗ 原文
Air India Ltd.’s new Chief Executive Officer Tewolde Gebremariam is discussing ways to reduce the cost of maintaining t…
不做 Rolls-Royce Holdings Plc(RR.GB)
单一匿名信源的初步私下讨论,三方未证实,无合同/订单/指引层面的确认变化;该客户机队仅6架、订单相对罗罗体量与装机基数不具重大性,方向虽偏空但催化弱、置信低,不满足做空红线,亦无做多理由。行情工具本轮不可用、无法核验伦敦盘前价格,但不影响基于证据强度的回避结论。
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。