event-trade收益截至 10-27 15:33 · 决策截至 10-26 20:41登录编辑

每日决策与收益

Codex · 北京时间 10-27 周二该臂 32 天无新决策,显示截至最近决策日 2026-09-25 的 7 天

决策 · 按北京时间决策日 09-25 周五

209-25 决策2可交易0不做0观望0重复15近 7 天决策

09-25 可交易决策的腿 · 按北京时间决策日 09-25

7腿 · 多 6 · 空 1
-4.34%已结算 7 腿平均净收益 · 胜率 29%
—未结算 0 腿 · 其中 0 腿按最新收盘浮动
0 · 0逾期 · 无法定价
日期决策数 · 按北京时间决策日收益 · 按入场交易日(市场当地)
全部可交易不做观望重复当日净收益已结算/腿胜率待结算 · 逾期
09-25 五22000-4.34%7/729%0 · 0
09-24 四11000-0.78%4/450%0 · 0
09-23 三22000+1.08%14/1443%0 · 0
09-22 二33000-0.68%13/1338%0 · 0
09-21 一44000-0.10% 部分31/3758%0 · 1
09-20 日11000休市
09-19 六22000休市
近 7 天1515000累计 -4.80%69/7548%0 · 1
速览 · 可交易一览09-25(北京时间)· 做多 6 · 做空 1 · 2 条可交易决策
按市场美股7
做多Microsoft MSFT.US+1.17%Copilot 从聊天工具升级为'Office+代码生成+常驻代理'的一站式工作入口，强化 M365 Copilot 席位与消费计费的变现叙事，并通过 FinOps 功能回应企业对 AI 成本失控的顾虑。Reuters 报道早盘涨约3%，Bloomberg 收盘节目称'Micro
做空monday.com MNDY.US+4.73%Code 让非开发者用自然语言在 Copilot 内生成应用、仪表盘和内部工具，直接切入 monday.com 等低代码/工作管理平台的'业务人员自建工作流'场景；微软以 M365 捆绑分发具备渠道优势。但功能仍在 Frontier 早期，短期对收入无实际影响，更多是估值叙事压力
事件微软发布新版Copilot：Home/Code/Autopilot，Office嵌入Copilot
做多Akamai Technologies AKAM.US-9.99%116 亿美元/7 年≈年均 16.5 亿美元，相当于 AKAM 年收入（约 40 亿美元级）的 40% 左右，且可再扩 90 亿，是公司史上最大合同，将其从 CDN/安全重估为 AI 推理/CPU 云基础设施。盘后已涨约 22%，常规时段开盘追入的剩余空间取决于次日延续；需注意
做多Cloudflare NET.US-6.09%同为边缘网络/分布式云，Anthropic 选择 Akamai 做大规模 CPU 推理/agent 工作负载，验证'边缘分布式基础设施承接 AI 负载'逻辑，市场可能给 NET（Workers AI）同类重估。但也可以理解为 Akamai 抢到了本可能流向 NET 的大单，方向不
做多Fastly FSLY.US-13.06%小市值 CDN/边缘计算同业，常在 AKAM/NET 大新闻后出现同情性上涨；无直接业务关联，纯板块联动。
做多Advanced Micro Devices AMD.US-1.64%合同明确是 CPU 工作负载，且约 55 亿美元 capex 主要用于服务器与内存；Akamai Cloud（原 Linode）服务器平台大量采用 AMD EPYC，CPU 增量需求有望部分流向 AMD。相对 AMD 体量增量很小（数十亿美元分多年），更多是'agent 时代 C
做多Micron Technology MU.US-1.93%新闻稿称 2026 年追加约 17 亿美元 capex 用于'锁定并预购包括内存在内的关键供应链部件'，是内存紧缺/涨价叙事的又一佐证；对 MU 单一订单量级有限，仅作主题联动。
事件Akamai获Anthropic七年116亿美元云算力合同，附认股权证

决策数按北京时间的决策日统计。收益按每条腿在标的市场的入场交易日统计(美股可在盘前盘后成交,其他市场等下一常规开盘)——例如北京时间周五 15:45 的 A 股决策在下一交易日开盘入场,计入那一天的收益行;北京时间晚上的美股决策在美东当天盘前盘后成交,计入美东当天。同一行左右两组数字不是同一批决策。当日净收益 = 该入场日计入腿(同日重复已合并)的净盈亏 ÷ 实际投入的资金,扣成本;没买到的部分不投入、不计入,出场为下一常规开盘。

收益 · Codex

7 天30 天60 天全部

这个窗口内没有计入收益的决策腿。

口径:新闻发生 2 分钟后下单(不等决策),首笔可成交价开始买,每分钟最多吃成交额的 10%,最多买 10 分钟;美股盘前/夜盘没买够、且常规开盘价不比买入均价差 5% 以上时,开盘继续买;其他市场盘外等下一场开盘。下一常规开盘卖出。扣佣金、费用、印花税和滑点;每日收益 = 净盈亏 ÷ 实际投入资金 · 截至 2026-10-27 15:33 · method_id m8db1cbc8f2d

决策

重置

北京时间决策日

🐦 推特First Squawk不做把握 3/10不做原因:证据不足
北京时间·🕒 发布 05:47:40时区推断·⟳ 抓取 05:47:54·⚡ 决策 08-25 05:51:19 +3m25s·63.4 天前
日本拟在2027财年预算中申请约6.3亿美元补贴海底电缆船采购

事件方向偏利好，但仍处预算申请阶段，未点名上市受益主体、未披露合同或补贴分配，且类似NEC海底电缆船投资主线此前已被报道，短线正期望不足。

📄 原文First Squawk@FirstSquawk↗ 原文
JAPAN IS SEEKING $630 MLN TO SUPPORT THE PURCHASE OF UNDERSEA CABLE SHIPS AS RISKS INCREASE, WITH ITS MINISTRY PLANNING…
不做 NEC（6701.JP）
不做NEC（6701.JP）：最相关但本次只是预算申请，且此前已有同金额级别海底电缆船投资报道，订单和利润增量未确认。
不做 KDDI（9433.JP）
不做KDDI（9433.JP）：有船舶运营敞口但非明确补贴对象，单项政策对公司体量短线弹性不足。
不做 日本邮船（9101.JP）
不做日本邮船（9101.JP）：相关性来自电缆船设计/运营能力，未坐实获得本次预算对应订单或补贴。
不做 住友电工（5802.JP）
不做住友电工（5802.JP）：链条偏二阶，本次补贴船舶采购而非电缆订单，业绩增量不可量化。
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。

北京时间决策日

🇺🇸 美股盘后复盘US Close Wrap不做把握 6/10标签:us_close_wrap
北京时间·🕒 发布 04:25:06时区推断·⟳ 抓取 17:22:19·⚡ 决策 08-04 17:51:27 +29m08s·83.9 天前
特朗普称伊朗谈判与霍尔木兹重开压低油价，但伊朗否认直接谈判且航运风险未解除

油价大跌理论上利好航空、利空上游油气，但本次核心驱动是特朗普口头表态，不是霍尔木兹实际复航或保险成本确认下降。

📄 原文US Close Wrap美股盘后复盘
# 美股盘后催化 10/12: 特朗普称伊朗谈判和霍尔木兹重开推动油价大跌，但伊朗否认直接谈判且航运风险未解除 - 美股会话: 2026-08-03 - 方向: MIXED；类型: 供需/价格；规划重大性: 7/10 - 映射模式: ma…
不做 日本航空（9201.JP）
油价下跌利好逻辑被套保、燃油附加费滞后和中东航路风险削弱，且日本本地市场已在8月4日交易完毕并下跌，不做。
不做 大韩航空（003490.KS）
航油成本下降方向偏利好，但谈判未确认、燃油附加费传导滞后且韩国本地股当日下跌，缺少正期望入场边界，不做。
不做 中国海洋石油（00883.HK）
油价下跌方向偏利空，但地缘风险未解除、油价可能反弹，且单日原油期货波动不足以构成强公司级做空催化，不做。
不做 日本邮船（9101.JP）
燃油成本下降与绕航、保险、运费扰动方向相互抵消，事件净方向不清且本地市场已交易，不做。
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。

北京时间决策日

📰 ReutersReuters不做把握 4/10
北京时间·🕒 发布 07-30 16:52:01时区推断·⟳ 抓取 07-30 16:56:24·⚡ 决策 08-01 00:44:58 +1d07h·87.6 天前
日本邮船拟出资2.21亿美元入股三菱旗下DGMO并与MidOcean建立LNG航运合作

日本邮船（9101.JP）出资2.21亿美元取得DGMO控股权，方向上只是扩大LNG相关布局，未披露间接持有MidOcean比例或可量化运力/收益增量。

📄 原文Reuters↗ 原文
Japan's Nippon Yusen KK (9101.T) (NYK) said on Thursday it would invest $221 million in ​Diamond Gas MidOcean (DGMO), a…
不做 日本邮船（9101.JP）
不做：2.21亿美元战略投资相对公司体量不构成明确短线盈利催化，且未披露间接持股比例、运量合同或收益增量。
不做 三菱商事（8058.JP）
不做：DGMO合资化对三菱的处置收益和利润影响未披露，方向偏中性，缺少可执行edge。
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。

北京时间决策日

Nikkei Asia Business不做把握 6/10
北京时间·源无时间·以抓取为准·⟳ 抓取 23:45:38·⚡ 决策 07-27 23:46:11 +33s·91.7 天前
日本邮船拟投资逾1000亿日元建造新豪华邮轮替代 Asuka II

日本邮船拟新建豪华邮轮替代老旧 Asuka II，属于长期资本开支与运力更新计划，短期收入和利润增量不明确。

📄 原文Nikkei Asia Business↗ 原文
Japan's NYK Line plans new luxury cruise ship, tapping into tourism boom
TOKYO -- Japan's NYK Line will launch a new cruise ship to replace its luxury Asuka II liner, Nikkei has learned, with…
不做 日本邮船（9101.JP）
长期邮轮替换和资本开支计划，未披露订单方、交付期或短期盈利增量；事件对日本邮船本体及潜在供应商都缺少明确可交易 edge。
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。

北京时间决策日

🇺🇸 美股盘后复盘US Close Wrap不做把握 5/10标签:us_close_wrap
北京时间·🕒 发布 05:40:22时区推断·⟳ 抓取 06:15:53·⚡ 决策 07-25 06:19:58 +4m05s·94.4 天前
中东、红海与黑海航运扰动推高能源运输风险，但油价同日回落且亚洲炼化/航运腿净方向不纯

Reuters、FT、Bloomberg与CNBC均显示霍尔木兹、红海、黑海扰动真实存在，但同日巴基斯坦/中国推动美伊谈判消息使Brent回落近4%，方向被明显冲淡。

📄 原文US Close Wrap美股盘后复盘
# 美股盘后催化 6/11: 中东、霍尔木兹、红海、黑海多点扰动推高能源和航运风险，亚洲炼化/LNG/航运成本弹性需重估 - 美股会话: 2026-07-24 - 方向: MIXED；类型: 供需/价格；规划重大性: 8/10 - 映射模…
不做 S-Oil（010950.KS）
炼厂受原油采购和绕航成本上升压制，但裂解价差、库存和成品油传导可能对冲；010950.KS周五收151200韩元、当日+0.93%、近20日已涨53.97%，本催化不是单一公司净利好，不做。
不做 SK Innovation（096770.KS）
SK Energy被点名承担替代采购和1850万美元VLCC运费，方向偏负；但单船成本量级不足以形成强空催化，096770.KS周五收130100韩元、当日-1.59%且前一日已大涨11.66%，韩股借券未核，不做。
不做 日本邮船（9101.JP）
航运风险可推高部分油轮/LNG运价，但日本邮船业务结构分散；9101.JP周五收5946日元、当日+2.22%、近5日+7.33%、距60日高点约0.44%，难确认周一开盘仍有正期望edge，不做。
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。

北京时间决策日

🇺🇸 美股盘后复盘US Close Wrap不做把握 5/10标签:us_close_wrap
北京时间·🕒 发布 05:35:11时区推断·⟳ 抓取 06:23:10·⚡ 决策 07-24 06:31:07 +7m57s·95.4 天前
布伦特重回100美元且红海/霍尔木兹风险升温，亚洲能源、航空与航运读出分化但缺少干净可执行单名

本次油价上行由胡塞袭击沙特油轮、红海绕航、霍尔木兹风险和战争险上升共同驱动，属于真实地缘风险溢价而非单纯盘面波动。

📄 原文US Close Wrap美股盘后复盘
# 美股盘后催化 6/12: Brent重回100美元、红海和霍尔木兹风险升级，油价冲击重新定价航空、能源与利率敏感资产 - 美股会话: 2026-07-23 - 方向: MIXED；类型: 供需/价格；规划重大性: 8/10 - 映射模…
不做 中国石油股份（00857.HK）
方向偏多但不是干净短线交易：真实收盘10.11港元、7月23日已涨0.60%、近20日已涨12.96%，公司市值约1.85万亿港元，本次油价突破100美元在美股盘中已广泛传播，炼化与成品油调价机制也抵消上游弹性，不追。
不做 大韩航空（003490.KS）
航油上涨方向偏空，但韩股做空可执行性未获Futu借券确认，且公司7月23日本地收盘25750韩元、反涨3.41%，燃油附加费和票价传导可部分缓冲，不裸开空。
不做 日本邮船（9101.JP）
红海绕航对综合航运公司是运价利好与燃油/战争险成本上升并存，日本邮船真实收盘5817日元、近20日已涨8.69%且距60日高位仅约1.79%，方向和edge都不够清晰。
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。

北京时间决策日

🇺🇸 美股盘后复盘US Close Wrap不做把握 5/10标签:us_close_wrap
北京时间·🕒 发布 05:50:18时区推断·⟳ 抓取 06:11:24·⚡ 决策 07-22 06:15:32 +4m08s·97.4 天前
中东冲突升级推升红海与霍尔木兹航运风险，油价风险溢价上升但亚洲映射腿缺少可执行边际

IEA与Reuters均确认中东冲突、胡塞威胁和沙特油轮改道已进入实际航运层面，但目前仍是油价与航运风险溢价，不是单一公司订单或利润重估。

📄 原文US Close Wrap美股盘后复盘
# 美股盘后催化 10/12: 中东冲突与红海/霍尔木兹航运风险推升油价，航空燃油成本和亚洲炼化进口风险上升 - 美股会话: 2026-07-21 - 方向: MIXED；类型: 供需/价格；规划重大性: 7/10 - 映射模式: mac…
不做 大韩航空（003490.KS）
油价上行对航空利润率偏负面，但这是宏观成本冲击而非明确强公司级利空；未确认可借券，且燃油附加费和套保可能缓冲，不能开空。
不做 日本邮船（9101.JP）
红海与苏伊士风险对航运公司同时可能推升运价并增加绕航、保险、燃油成本，方向混合；近5日已涨8.03%、20日涨10.44%，无清晰新增多头edge。
不做 中国石油股份（00857.HK）
油价上涨利好上游但公司市值约1.80万亿港元、炼化端双向且7月20日已涨4.17%；7月21日反跌1.70%并有API累库反证，单日风险溢价不足以追多。
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。

北京时间决策日

🇺🇸 美股盘后复盘US Close Wrap不做把握 5/10标签:us_close_wrap
北京时间·🕒 发布 05:42:22时区推断·⟳ 抓取 22:30:55·⚡ 决策 07-21 22:49:31 +18m36s·97.7 天前
胡塞对沙特海上封锁与美军打击推升油运风险，但亚洲油运、航司和油气腿已反应或方向不够纯

胡塞7月20日宣布即刻对沙特实施海上封锁，叠加霍尔木兹船只遇袭和美军新一轮打击，确实抬升红海/霍尔木兹油运与能源风险溢价。

📄 原文US Close Wrap美股盘后复盘
# 美股盘后催化 6/11: 中东冲突扩大至油运与海上封锁，美国新一轮打击和船只遇袭推升能源与航运风险溢价 - 美股会话: 2026-07-20 - 方向: MIXED；类型: 监管/政策；规划重大性: 8/10 - 映射模式: macr…
不做 日本邮船（9101.JP）
油运受益与保险/安全成本受损并存，且7月21日已收涨0.70%、近5日涨8.03%，没有方向明确且未反应的可执行edge。
不做 大韩航空（003490.KS）
航油上涨方向偏空但属于宏观油价压力，7月21日股价持平且未确认可借券，不满足强空催化和做空执行红线。
不做 中国石油股份（00857.HK）
油价利好已在7月20日+4.17%中部分体现，7月21日回落1.70%，且公司市值过大、布油涨幅有限，追多不具备正期望。
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。

北京时间决策日

🐦 推特First Squawk不做把握 8/10
北京时间·🕒 发布 18:10:30时区推断·⟳ 抓取 18:17:14·⚡ 决策 07-06 18:20:24 +3m10s·112.9 天前
Maersk“逐步重返跨苏伊士走廊”并非新催化，且与输入的日本标的9795.JP无业务对应

原文只是Maersk航线恢复/调整信息，最早可信一手源可追溯到2026-01-15前后的Maersk公告，当前First Squawk在2026-07-06转发不构成新鲜交易催化。

📄 原文First Squawk@FirstSquawk↗ 原文
MAERSK - MARKS A STEP TOWARDS A GRADUAL RETURN TO THE TRANS-SUEZ CORRIDOR
不做 Step（9795.JP）
9795.JP与事件无直接业务对应，且Maersk跨苏伊士恢复信息已是旧闻，不构成可回测交易催化。
不做 日本邮船（9101.JP）
行业方向偏空但不是新鲜强催化，且默认不开空，不能把旧行业信息转成交易。
不做 商船三井（9104.JP）
缺少7月新的一手确认和公司级短周期量化传导，不满足做空红线。
不做 川崎汽船（9107.JP）
潜在影响是旧闻型行业利空，不能形成可执行同向交易。
展开详情(成交明细 / 研究档案 / 原文全文 / 决策记录链)
展开后加载成交明细、研究档案、原文全文与决策记录链。